其实吧，开电车跑高速，尤其是赶上过年过节这种时候，那种体验真的有点让人觉得不那么方便。
首先说啊，碰上过年那会儿，大家伙儿都出门，路上车特别多，这是肯定的。就算你开的是那种插电混动或者增程式的车，不是纯电，想着不那么依赖充电桩，可架不住想充电的人多啊。
等你到了服务区，会发现充电站前面已经排了好长好长的队伍，那队伍一眼望过去，真是让人心凉半截，等个把小时都是常事。要是你本来就没啥急事，或者出门时间特别充裕，那等等也就等了，权当休息了。
可要是你的行程安排得特别紧，赶着时间去什么地方，这一排队，所有计划就全乱套了。再碰上路上堵车，那心情真是糟糕透了，本来时间就紧张，一堵车更没辙了，本来高兴出门的心情一下子就变得不那么美妙了。
所以说，平时周末出去玩玩，电车还行，一旦到春节这种大家都集体出行的日子，电车用起来就感觉特别不顺手。
再说个问题，电车一开上高速，那电量掉得比你平时在城里开要快得多。你汽油车呢，跑个一百多码的速度，发动机转得正欢，效率特别高，油耗反而还挺省的，一般小轿车可能也就七八个油左右。
但电车就不一样了，速度越快，电耗得越厉害，感觉电量跟流水一样。大风迎面吹过来，这个叫风阻，它得花更多的电去克服；车子本身也比较重，启动加速也比油车费电一些；车里那些大屏幕啊，各种智能化的功能，都在悄悄地消耗着电量；最关键是冬天开个暖风，那电量简直是哗哗地往下掉。
平时你在市里走走停停，一度电可能能跑个七八公里，感觉还挺经济实惠的。可一上高速，因为这些各种原因，一度电可能就只能跑个四五公里，甚至更少。这样一来，一辆官方宣传能跑五百公里的车，实际在高速上可能跑个三百多公里就得赶紧找地方充电了，比它标的里程缩水了一大截，甚至都达不到它宣传里程的七成，这让人心里总觉得不踏实。
然后是充电技术方面，虽然现在充电技术确实比好几年前先进多了，充电速度也快了不少，感觉是有了很大进步。但是，要说能跟加油一样，你开到加油站，几分钟就能搞定，那还差得远呢，完全不是一个级别的速度。
如果不是那种专门的超快充电桩，你跑个长途高速，心里总会悬着一块大石头，老担心电量不够用，或者前面充电站会不会排满了队，根本轮不到你。这种害怕没电的焦虑感，是那些开汽油车的人基本不会体会的。
所以，对于跑高速来说，电车目前来看，确实还有挺多地方需要改进的。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）