那款深受消费者喜爱的合资车，推出新能源版本了

2026年被设定为上汽大众新能源战略的重点推进期，规划中将推出7款全新新能源车型，覆盖纯电、插混及增程三类技术方向，意在强化市场竞争力。

这一系列车型中，ID.ERA 9系旗舰SUV定位为高端大六座增程版本，技术及配置水准为品牌顶尖水平，因此售价预期也将处于较高区间。

针对更为普及的家庭用户，上汽大众近期公布了途观L ePro的官图。该车是途观L Pro的插电混动版本，延续了燃油版的整体设计风格，同时在局部细节上结合新能源车型特征，保证了品牌识别度与新能源属性的融合。

车头部分，前包围格栅面积明显收缩并与车身采用同色处理，降低了燃油车型标志性格栅的视觉存在感。新款LED大灯配合贯穿灯带及可发光品牌标识，提升了科技化观感；两侧导风槽造型强化了层次感。

车身侧面保留了双段腰线与黑色轮眉的经典元素，轮圈提供17寸和19寸选择。车身数据为长4744mm、宽1842mm、高1684mm，轴距2791mm。尾部变动集中在细节层面，贯穿尾灯造型趋于简化，中间的发光车标与前脸设计呼应，排气口隐藏处理并在尾门处增加“ePRO”标识，突出插混身份。

内饰结构与燃油版相近，但在使用便捷性上有所调整。例如双辐方向盘保留物理按键，使行车功能切换更直接；怀挡设计腾出了中控台空间；中控屏样式更新，车机操作流畅度提升。

动力系统采用全新一代PHEV架构，配置EA211 1.5T EVOII混动专用发动机（功率95kW）及145kW驱动电机，形成“小排量燃油机+大功率电机”的组合，以兼顾动力释放与能耗控制。能源储备为欣旺达22kWh三元锂电池，工信部纯电续航117km，可覆盖多数城市通勤需求。

官方计划在今年6月正式上市。从现有信息看，途观L ePro在产品力上具有一定竞争优势，但定价策略将直接影响其市场接受度。现款途观L插混起售价为26.105万元，尽管有较大终端让利，但与主流消费心理仍存在差距。若新款定价更贴近大众需求，途观L ePro有望成为传统燃油车用户向新能源转型过程中的优选方案。

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