先问你个事儿，你们家春节开车回家，是不是也这样？
后备箱塞得满满当当，老人坐第二排腿得伸直了才舒服，孩子在第三排过一会儿就问“到了没”。 这时候你就知道了，选车这事儿，光看外观和参数真不够，得真刀真枪地想想，这一车老小能不能都坐得舒坦。
最近很多人问我，预算20多万，想买一台能装下全家的大七座SUV，但又怕油费太贵，怎么办？ 奇瑞星途刚出的这台揽月C-DM，可能就是为了回答这个问题来的。
咱们先聊聊最实在的：一家老小坐进去，挤不挤？
这台车车长超过5米，轴距2米9，给车内空间打了个好底子。 它有两种座椅布局，2+3+2的七座和2+2+2的六座。 我见过一个二胎家庭的爸爸，他特意选了六座版，第二排是两个独立的航空座椅，父母坐上去，腿能伸直，还能调个靠背角度，长途不累。 中央留出的通道，孩子要进出第三排，不用翻座椅，自己就溜达过去了。
最容易被忽视的第三排，在这台车上也不是摆设。 官方数据说，第三排腿部空间有793mm，成年人短途坐进去不会觉得太憋屈。 而且第三排座椅是电动全平放倒的，放倒之后，后备箱能放下12个20寸的行李箱。 不管是过年拉年货，还是周末带孩子的自行车、露营装备，完全够用。
说完装人，咱说最重要的：这么大个车，跑得动吗？ 省油吗？
这车最让我意外的就是这儿。 它用的是奇瑞的鲲鹏超性能电混系统，1.5T混动专用发动机加上三台电机和3挡DHT变速箱，综合下来有619马力，峰值扭矩920牛·米。
这数据意味着什么呢？ 就是即使车上坐满了人，后备箱装满了东西，在高速上你想超车，一脚油门下去，动力马上就来，干脆利落，完全没有那种“小马拉大车”的费劲感。 官方实测零百加速只要4.9秒。
更关键的是，这么强的劲儿，它不费油。 官方给的WLTC综合油耗只有1.5L/100km，就算电池没电了，亏电状态下油耗也就5.4L/100km。 对于一台这么大的SUV来说，这个油耗确实挺友好的。
它配了一块宁德时代的34.46kWh电池，纯电能跑180公里，平时在市区接送孩子、上下班，完全可以当纯电车开，几乎不用油。 满油满电综合续航能达到1300公里，从北京开到上海，中途不用进服务区加油。
底盘和安全，是这台车另一个容易被忽略的点。
它全系标配了飞鱼超感底盘，还有电磁可变阻尼减震器。 说白了，就是过坑洼路面、减速带的时候，车子晃动的幅度更小，车里的人坐着更稳当，尤其是第三排的家人，不会跟着左摇右晃。 四驱系统反应也很快，雨雪天路滑的时候，它能自动调整每个车轮的动力，防止打滑。
安全方面，这台车全车高强度钢占比85%，B柱抗拉强度能达到1500兆帕，这就好比给全家人搭了个结实的“钢筋铁骨”。 主动安全方面，它标配了L2级辅助驾驶，高速上能自动跟车、车道保持，能减轻不少长途驾驶的疲劳感。
有用户也分享了真实体验，比如刚提车不久的一位车主，他说在高速上跑到时速120公里，车里噪音很小，发动机工作的声音几乎听不到，而且即使急加速，后排家人也不会觉得晕车。 当然，也有车主提到，车机系统反应不是特别快，偶尔会卡顿，这个就看个人的接受程度了。
总的来说，揽月C-DM这台车，就像是为那些真正需要照顾全家人出行的人准备的。 它不玩花哨的噱头，把力气都用在了空间、动力、底盘和安全这些实打实的地方。
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