1月29日，一条关于纯电大七座的新消息刷屏了。那就是——2026款小鹏X9纯电版正式发布，官方宣称这车能跑750公里，号称“全球续航最长的5C纯电大七座”。看到这里，很多人第一反应就是：这次真能解决电车的续航焦虑吗？更让人意外的是，它的空间、性能、配置几乎都对齐了增程版，价格可能还更有竞争力。消息一出，车圈不少人都炸开了锅。
这台2026款小鹏X9，主打一个“省心”。它用了800V高压平台和5C超充电池，官方给出的综合电耗只有15.9kWh/100km，纸面数据非常亮眼。我试着想象一下，如果开着它跑高速，表盘上掉电的速度不像以前那样蹭蹭掉，心里多少是有点踏实的。尤其在冬天，很多纯电车都被吐槽续航缩水，但如果真能做到750km，那就等于解决了纯电最大痛点。
它在空间布局上，也明显考虑到了家庭用户的细节。全系的电动三排三折叠座椅，可以自由切换成四、五、六、七座模式。你带宠物出行、商务接待、或者全家露营，都能灵活调整。那种“点击按钮，看见座椅慢慢折叠”的感觉，我想很多人第一次体验时都会不自觉笑一下，毕竟机械动作的流畅感真的挺治愈。手指触碰操作键面时，那种细腻的触感，让人能感到厂家的诚意。
安全性这块，小鹏这次算是下了血本。它全系标配9个安全气囊，还有连零重力模式都带安全气囊的座椅，光这点就够有诚意。Nappa真皮座椅的柔软度据说相当不错，坐下去的一瞬间能感觉皮质回弹很自然，带点温感。中央通道做到了同级最宽的180mm，上车时不会有“卡腿”的尴尬感。官方还强调，这车通过了中国与欧洲的五星安全标准，这就说明它不光是跑得远，也真能守护一家人的安全。
噪音控制，很多人不太重视，但真的坐进去你就知道差别在哪。据介绍，新车加入了RNC主动降噪系统，能屏蔽掉风噪和胎噪。我闭上眼想象那个场景，窗外是呼呼的风声，可在车里却像掉进一个软包的录音棚，只能听见轻微的气流声。那种安静的氛围，对长途驾驶来说，太友好了。再加上爆胎稳行系统，即便是在高速积水路段或者单侧爆胎的危险工况下，也能维持稳定行驶，安全感拉满。
智能驾驶一直是小鹏的看家本领，这次也算把核心实力又拉高了一个新台阶。新车标配了最新一代图灵芯片，算法升级后有2250Tops的算力，说白了就是能应付更多复杂场景。配合第二代私人驾驶系统，它像个很懂你的“副驾”，能在多种路况下主动接手。我有朋友体验过类似功能，说那感觉有点“魔幻”——方向盘轻轻自己转，你手悬在上方，能听见底盘轻微的机械低鸣声，很稳，不惊。
值得一提的是，这车的操控性也不输传统油车。主动后轮转向让它的转弯半径只有5.4米，开在地库、掉头都比一些轿车还灵活。坐在副驾驶的人可能会轻轻晃一下，但整体的转向姿态挺平顺。智能双腔空气悬架、六液压衬套、6D防晕算法，这些听着复杂，其实用起来就是两个字——不晕。我自己坐车容易晕，看到这配置心里是有点动的。
说到底，小鹏X9纯电版这次想做的，是在大空间、长续航、智能安全之间，给出一个更全面的平衡点。它不像很多车型那样单点突出，而是希望在家庭场景下“全能”。想象下，一家人周末装上露营装备，上路的那一刻，阳光从前挡玻璃照进来反射在中控屏上，那种温度和光影的交错，会让人有种“生活正在被重新定义”的感觉。
当然，消费者最关心的还是价格。如果小鹏能把定价保持在合理区间，那这台车大概率会成为不少家庭的换车首选。我身边不少朋友都在观望，毕竟在新能源车卷续航卷智能的时代，能再卷到“七座纯电长途家庭车”这个细分领域，还真不多见。
我个人挺想试驾一次，看看它的真实电耗、智能驾驶表现到底能不能打破此前的瓶颈。你觉得像小鹏X9这种续航750km的纯电大七座，会不会成为家庭出行的下个爆款？还是说，真正打动人心的，最终还是价格那一关？
全部评论 （0）