国内分网独立运营，海外却合并营业——同一家车企，在两条赛道上走出了截然相反的战略路径。
在国内，比亚迪正推动王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌自负盈亏，工程院拆分为五大品牌研究院，各品牌独立核算、按需取用集团资源，取用成本独立结算。而在海外，比亚迪却把王朝和海洋整合为统一的“比亚迪品牌”，腾势与方程豹合并运营，仅仰望保持独立。
对内“分家”，对外“收网”，这究竟是战略摇摆，还是精明的全球化布局？
比亚迪在海外市场的收缩，核心逻辑只有一个：单一海外市场的高端新能源车容量有限，独立建店成本难以回收。
以欧洲为例，2025年欧盟纯电动汽车新车注册量约188万辆，虽然同比增长明显，但渗透率仍在23%左右。市场结构分化显著——挪威渗透率高达95.9%，但全国年销量仅17.2万辆；德国、英国、法国渗透率在18%至23%区间，市场规模虽大，但分配给单一品牌的蛋糕仍然有限。
更关键的是高端细分市场。腾势主打豪华商务，方程豹专注硬派越野，两者同属30至50万价格区间，海外高端客群高度重叠。如果两个品牌各建各的展厅、各铺各的售后网络，在市场规模本就有限的欧洲，单店客流和投资回报率都很难跑通。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在媒体沟通会上直言，此番调整有利于资源聚焦、渠道整合。当海外年销量突破百万辆后，多品牌各自建店、独立营销的成本劣势会被急剧放大，海外消费者也未必能清晰区分王朝与海洋的渠道差异。
2025年比亚迪海外销量达到104.96万辆，同比增长145%，首次突破百万大关；2026年海外目标设定为150万辆，上半年已完成约79万辆，同比增速约70%。李云飞透露，中长期希望国内外销量各占一半，并逐步提升海外比例。
从产品互补性来看，腾势（MPV）与方程豹（越野SUV）的合并运营也具备合理性——两者形成差异化组合，满足不同高端需求，避免内部竞争。合并后共享高端线下渠道、品牌活动、市场推广资源，共同塑造“中国高端新能源”的集群形象，降低消费者的认知门槛。
至于仰望，在海外保持独立运营，依托易四方、云辇等技术，深耕80至150万超豪华电动车市场，承担比亚迪全球技术标杆的角色。
与海外市场的“精打细算”不同，国内市场的逻辑是另一套剧本。
国内新能源市场规模巨大，消费分层明显。2026年6月，比亚迪王朝与海洋合计销售340863辆，方程豹35607辆，腾势20352辆，仰望470辆。如此庞大的体量，如果继续沿用集权式研发体系，同一个技术平台要同时满足低端车型的成本控制和高端车型的溢价需求，各品牌在产品定义上能做的差异化空间只会越来越窄，同质化难以避免。
国内分网的核心动机在于：王朝系列主打大众市场，海洋系列侧重年轻化，分网可避免内部消耗；腾势强调豪华商务，方程豹主打硬派越野，独立运营有助于塑造独特的品牌调性。此前有消息称，比亚迪正计划推动王朝、海洋、腾势、方程豹四大子品牌实行自负盈亏，新机制下各品牌主体按需取用研发、生产、采购等集团资源，取用成本独立结算。
国内经销商网络成熟，独立渠道可以精细化运营，与海外市场“从零开始”的处境完全不同。王朝网和海洋网线下4S店保持独立运营，看车、保养、售后渠道互不打通，这与海外整合后的策略形成鲜明反差。
比亚迪的“收网”策略并非独此一家。中国品牌出海，大致可以归纳为三条路径。
第一条路径是蔚来式的独立建店。蔚来自2021年以挪威为起点进入欧洲，已完成德国、荷兰、瑞典、丹麦等国的全体系落地，在当地布局直营门店、服务中心和换电网络。蔚来采用直营与国家总代理相结合的模式，在欧洲保留蔚来中心、换电站等核心体验设施。这条路径的优势在于品牌调性高度统一，但代价是成本高、扩张慢，适合高端小众市场。蔚来欧洲业务负责人曾表示，直营模式仍是战略核心，但与本地合作伙伴携手能加速市场拓展。
第二条路径是吉利式的“借船出海”。2026年3月，吉利宣布由沃尔沃汽车全面接管领克品牌在欧洲地区的商业运营与品牌管理，覆盖德国、法国、西班牙等主要市场。领克直接接入沃尔沃成熟的经销网络和售后体系，渠道建设周期从数年压缩到数月。这条路径的优点是快速上量、成本可控，但风险在于品牌个性可能被稀释，且整合难度不小。截至2025年，领克在欧洲的全年新车销量仍只有约1.1万辆，在欧洲市场只是一个边缘化品牌。
第三条路径就是比亚迪的“抱团”模式——王朝海洋合并、腾势方程豹合并，以统一品牌形象出海，降低渠道成本和消费者认知门槛。这种模式兼顾成本与效率，适合快速铺开，但品牌个性弱化的风险同样存在。当海外高端客群面对合并运营的腾势与方程豹时，能否清晰感知两个品牌的差异化定位，仍有待市场检验。
从国内到海外，比亚迪在两条赛道上展示了截然不同的组织逻辑。国内分网，是为了在规模巨大的本土市场里精耕细作、各品牌找准定位；海外收网，则是在市场规模有限的海外市场里降本增效、集中资源。
同一套品牌矩阵，在两种市场环境下跑出了完全不同的组织架构。这恰恰说明，出海没有放之四海皆准的公式，只有基于市场阶段、渠道成本和消费认知的适配策略。
中国高端品牌出海，应该像比亚迪这样“抱团取暖”降低风险，还是坚持独立运营塑造独特调性？欢迎在评论区聊聊你的看法。
