巨象急转身！大众掏空115亿，上演一场“金标”豪赌

巨象急转身！大众掏空115亿，上演一场“金标”豪赌

车企年度亏损几十亿的新闻，这几年不稀奇。但连续亏三年，累计超过115亿，而且是在一个金光闪闪的新牌子身上，这事儿就有点意思了。

别找了，我说的就是“金标大众”——大众安徽。

这个名字听着就值钱。三年前，当大众掏了75%的钱成为大股东，搞出这个中国首个专注新能源的合资公司时，那块金标差点闪瞎整个行业。大家以为，这是传统巨头要在中国上演一出降维打击。

结果呢？降维打击没看到，降维“被打击”倒是结结实实。

看一组数字就懂了。今年1月25日，江淮汽车的业绩预告撕开了面子：2025年，大众安徽亏了大概43.2亿。算上前两年，这头“金象”已经一头扎进115亿的深坑里，爬都爬不出来。

砸了一百多亿，换来的是什么？说实话，我都不想问。

现在路上你能见到几辆“金标”车？从2024年到现在，这家公司唯一能开卖的车叫“与众06”。这车悄无声息地来，又悄无声息地在4S店角落吃灰。2025年一整年，连个像样的销量数字都难查到，非官方口径甚至说累计不到一万辆。

一百多亿啊，兄弟们！就换了这个？这哪里是搞企业，这是在给合肥的GDP做慈善吧！

所以，当2026年1月28日，大众中国高调宣布，专门为中国研发的新“大脑”——CEA电子电气架构投产时，我心里就俩字：急了。

必须得夸，这次大众学聪明了。新架构18个月就搞出来，创了集团记录，还把电子控制单元砍掉三成。关键是，他们终于舍得放下身段，把命门——软件和电子架构，跟小鹏这样的中国新势力深度绑定。

第一款搭载这个新大脑的车，叫“与众07”，已经在大众安徽的工厂里造出来了。大众还宣布，今年要一口气在中国推出五款基于这个平台的新车。

看这阵仗，大众仿佛在说：看好了，三年学费没白交，我的反攻现在开始！

要我说，这套动作确实很猛，也很有必要。但把这一百多亿的学费和新平台捆绑在一起看，问题就变了。这根本不是一场计划中的“战略反攻”，而是一场被逼到悬崖边的“绝命豪赌”。

什么叫豪赌？就是把过去所有的失败和亏损，都变成赌桌上的筹码，然后All in下一把。大众现在就是把宝全押在了CEA架构和“与众07”们身上。

大众安徽内部早就把2026年定为“产品大年”，计划推出三款新车。但市场的算盘，从来不是按车企的剧本来打的。

我给你们算算对手的牌。一汽-大众那边，2026年要推8款新车，开年就是5款齐发的春季发布会。新势力那边，人家的“冰箱彩电大沙发”和城市智能驾驶，都更新好几代了。而大众安徽，还在为第一款能打的智能车能不能“出厂即爆款”而焦虑。

有句话我得说透：中国市场，已经不会再给任何巨头“慢热”的机会了。消费者的耐心和钱包，只会向那些一上来就给出“尖叫点”的产品敞开。

金标大众想翻身，靠的绝不能仅仅是“我终于也有智能架构了”。这就像别人已经用上智能手机好几年，你掏出一个新款功能机，说“看，我也有彩色屏幕了”，没用。

用户要的，是颠覆性的体验，是直击痛点的解决方案，是一个能让他们觉得“这钱花得真值”的瞬间。

所以，这场所谓的“反击战”，本质是一场对大众品牌灵魂的终极拷问：扔掉燃油时代的骄傲，你还能不能在中国，重新学会奔跑，甚至飞翔？

一百多亿，买来的是一个惨痛的教训，也是一个背水一战的理由。

“与众07”这车，很快就要开上马路接受检阅。它身上，不仅承载着大众安徽扭亏为盈的全部希望，更背负着大众集团在中国电车时代能否保住牌桌席位的沉重使命。

这一把，大众的算盘已经打到了2027年。是骡子是马，得拉出来溜溜了。如果再不成，那这“金标”恐怕就真成了汽车工业史上，最昂贵的一块金属纪念章了。