2026款三菱蒙特罗亮相，280马力+四驱，复刻EVO 热血基因

当EVO的热血基因嫁接到硬派SUV上，会碰撞出怎样的火花？2026款三菱蒙特罗正式亮相，280马力动力+全时四驱的硬核配置，瞬间点燃越野圈。但40万起的预售价，较老款上涨8%，却让不少人犯了嘀咕：这是情怀溢价，还是硬派越野的实力进阶？这款号称“普拉多见了都得慌”的车型，到底能否兼顾热血与家用？

对比2024款36-39万的终端价，新款涨价的核心增量是S-AWC四驱系统，目前暂无终端优惠。和同价位普拉多2700相比，其3.0L发动机的280马力远超后者，全时四驱+差速锁的配置也更全面，但普拉多1-2万的终端优惠和更强的品牌溢价，让性价比之争更趋激烈。不过在越野配置上，新款蒙特罗的全配组合属同价位独有，构成了差异化优势。

设计延续硬派复古风格，内饰软质包裹提升了质感，但10.25英寸中控屏比普拉多小了一圈。家庭场景下，常规580L后备箱能放下3个28寸行李箱，第三排展开后仅容1个20寸登机箱，成年人坐进去1小时以上就会腰酸，更适合应急使用。

城市通勤时动力响应平顺，早晚高峰跟车不会窜动；高速120km/h时风噪明显，会盖过轻音乐，跟副驾聊天需提高音量；非铺装路面四驱系统稳定不打滑，但底盘滤震偏硬，过坑洼路颠簸感直接传递到座椅。

车机流畅度中等，语音识别成功率85%，控制空调等基础功能没问题，导航偶尔卡顿。仅配备定速巡航，无车道保持，智驾辅助仅能满足基础需求，高速想靠智驾放松并不现实。这也是它的明显短板，建议试驾时特意体验高速NVH和车机操作，判断是否符合预期。

其核心适配场景是“周末越野+日常家庭通勤”，对纯都市通勤用户适配度较低。预估市区油耗12-13L/100km，高速9-10L/100km，小保养单次约800元，低于普拉多的1000元。三菱硬派车型耐用性口碑稳定，但品牌溢价不足，保值率大概率低于普拉多，打算开5年以上需谨慎评估残值。

在三菱产品矩阵中，它定位高于欧蓝德，填补了老款帕杰罗的空白，取舍在于以更现代配置换取部分极致越野可靠性。对比普拉多，优势是越野配置全、保养便宜，劣势是品牌影响力弱、科技配置落后；同预算也可考虑3-5年车龄的二手日产途乐，空间更大，或转向汉兰达双擎等更舒适的城市SUV。

选车的核心从不是跟风看“谁慌了”，而是匹配自身场景。若你每月至少1次越野需求，能接受基础科技配置和略高定价，新款蒙特罗值得纳入备选；若以市区通勤为主、看重保值率或后排舒适性，建议再权衡。毕竟适合自己的，才是最好的选择。硬派越野的价值，从来都藏在你真正的用车需求里。