标题：增程和插混，这两个“可油可电”你真分得清？老司机和师傅咋评价
郑州南三环小区，最近新搬来的邻居王师傅，刚买了辆增程版理想L7。头几天在院子里晒车，大家伙围过来看热闹。售后小江拍着车门就问：“你这增程和插混，真有啥区别吗？看着都长一个样。”王师傅眯着眼说：“可别当就是油电混，增程跟插混还真不一个瓢。”
其实，这事儿得倒过来说。最早开本田雅阁燃油版的老韩，每次加油都念叨：“油价又涨了，跑得多就吃不住。”后来换电车的小柳，每到外头办事，抱怨“这破充电桩，四个有仨装饰用，电还没地方加”。为了让这两伙人都能活得滋润，厂家就琢磨出了混动和增程。
但你要真把增程和插混混一块儿说，“都能加油又能充电”，那就拉杂了。王师傅说他是被销售忽悠，“反正发电机不直接管你车轮，就是一电站，靠它烧油发出来电给电机，轮子还得靠电机转”。以前我还信，是不是能像老丰田卡罗拉双擎那样，加油也能跑得欢？师傅骂：“扯淡！增程不真给你直驱，动力全是电机，不烧直接拉你跑。”
插混就走的是老油车逻辑。发动机说干就干，能直接给轮子上劲；不想烧油，电池能派上用场当纯电用。现在主流插混，电机和发动机都能单独跑、还能合伙搞事，怼高速怎么都比增程讨巧。
我去年国庆走了一趟京港澳高速，邻居李姨跟我一起，开的就是比亚迪的插混秦PLUS。我们市区充足电，她全程基本EV模式，偶尔亏电了发动机就直接拉，没电的时候顶多声音大点，实话实说，油耗真不高。反而王师傅那增程理想，没电后增程器吭哧吭哧发电，声音巨大，“像拖拉机”，也不是夸张事。
说到高速，高哥（群里修车师傅）插嘴：“增程高速油耗高，烧油发电转来转去，能量损失吃亏，小柳去年就说亏电跑高速半路油表直掉。”有师傅说，这种转换没有插混直接，插混有并联、串联，还能纯EV，增程就一串联。师傅劝我，“高速跑得多插混，市里上班就无所谓，增程菜点更安静。”
不过，有些冷门配置插混还真有，比如比亚迪唐DM的主动降噪系统，隔音比纯油车还强。我之前手懒，没查才知道，增程车型冷车时增程器自检程序贼烦，偶尔晨起一启动，煤气灶一样的轰轰叫，把楼下老大爷都吵醒了。
还有一次，微信群里有哥们吐槽增程车低温掉电快，说冬天北方跑长途电池力不从心，增程器发电效率低，油耗嗖嗖上去。插混反而发动机能直接帮忙，热效率也比那些纯电转化来的强得多。
另一茬，动力上老王说：“增程就是二把刀，起步一脚电能踹得欢，稍微耗光了劲头没了，高速超车别指望太多。”插混那动静足，亏电也能靠油机硬拔，拿宋PLUS DM-i举例，亏电状态还能百公里提速十来秒，上高速不憋屈。增程车要是电池撑不住，只剩发电机发电给电机，“动力一瘸一拐”。
师傅还八卦，说有一次接修一辆增程车，车主忘了定期保养增程器，结果烧机油都没发现，紧急大修。这事插混车少见——发动机当大佬跑的，车主都舍不得不保养，增程反倒有人忘了它是关键件。
其实你真问，“什么样的人买啥？”老张有话：“上班族，每天五六十公里，市区里跑，那增程理想、增程AITO问界啥的随便无所谓，电池充充足就行。长途频繁，做生意跨省的，插混更踏实，啥路况都有备。”但话说回来，有些人就奔着增程的整套舒适性和科技配置，甚至那套智能座舱去，动力体验放在第二位。
最后，高哥在群里发条语音：“不用太纠结，能让你省心省钱才是正道，有别扭就不是好车。”前阵子王师傅高速上开增程遭遇冷天掉电，干脆下周又重新琢磨报个二手插混。“说不定省钱还省心，”他跟邻居扯淡道，“这车啊，不折腾不安心。”
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