当所有人都在讨论30万买什么MPV时，有一台车却在6万的价位上悄悄做着"不可能完成的任务"——7个人坐得舒服，油耗还能控制在5L以内。
这就是五菱佳辰，一台被严重低估的家用MPV。
说到MPV，大家脑海里浮现的往往是GL8的商务范儿，或者赛那的家用温馨感。但当你看到五菱佳辰的账面数据时，会发现这台"便宜货"其实一点都不简单。
车身尺寸4785×1820×1760mm，轴距2760mm——这个数据放在10万以下的MPV市场里，绝对算得上是"越级"表现。更关键的是，2.0L DHT旗舰版的综合油耗仅为5.2L/100km，这个数字比很多1.5T的SUV都要低。
要知道，市面上那些主打经济性的小型SUV，油耗普遍在6-7L之间，而佳辰作为一台能坐7个人的MPV，居然能把油耗压到5L出头，这背后的技术含量不容小觑。
很多7座车的第三排都被戏称为"临时座椅"，但佳辰的第三排体验确实出乎意料。
实际测试中，1.75米的成年人坐进第三排，头部空间还能剩余2指，膝部空间也有1拳左右。虽然谈不上宽敞，但绝对不是那种"人挤人"的感觉。关键是座椅软硬度调校得当，长时间乘坐也不会觉得累。
第二排的表现更是让人满意。独立座椅配备了扶手，靠背角度可以大幅度调节，前后滑动行程也够长。这种设计在20万级的MPV上很常见，但出现在6万块的车上，确实有些意外。
佳辰的动力布局体现了五菱对市场的深度理解。
6万出头的1.5L手动挡版本，99马力的输出虽然不算强劲，但日常家用完全够用，关键是油耗能控制在6L以内，养车成本极低。8万左右的1.5T版本，动力明显上了一个台阶，面对满载7人的情况也不会显得吃力。
而接近10万的2.0L DHT旗舰版，则是整个动力阵容的精华所在。混动系统的加入不仅让油耗降到了5L出头，动力响应也更加线性。城市道路走走停停，电机的助力让起步更加轻松；高速巡航时，发动机直驱的效率又能最大化。
坦白说，6万块买7座MPV，不可能没有妥协。
内饰用料确实比较普通，大面积的硬塑料是主调，但装配工艺还算扎实，没有明显的异响或松动。中控屏幕尺寸不大，功能也比较基础，但日常使用的导航、音乐、蓝牙电话都能正常工作。
底盘调校偏向舒适，面对连续弯道时的支撑性一般，但这也符合MPV的定位——毕竟买这台车的用户，90%的时间都在城市道路上平稳行驶。
五菱佳辰的存在，其实是对"便宜没好货"这句话的有力反驳。
它没有花哨的科技配置，没有豪华的内饰用料，但在最核心的空间、油耗、舒适性这三个维度上，都交出了令人满意的答卷。
6万块能买到一台真正实用的7座MPV，这在几年前是不可想象的。而佳辰的出现，让那些预算有限但家庭用车需求旺盛的消费者，终于有了一个既实用又实惠的选择。
在这个动不动就谈智能化、谈豪华感的时代，五菱佳辰用最朴实的方式诠释了什么叫"懂用户"。它不是最完美的MPV，但可能是最适合普通家庭的那一台。
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