上汽集团总裁贾健旭放话，要对20万级SUV市场搞“饱和式打击”。 他手里握着一张牌，名叫尚界H5。
7月14日，这张牌的官图正式亮了出来。 圆头圆脑的车身，前脸塞得满满当当，却没了传统燃油车的大嘴格栅。
封闭式设计配搭两盏窄长的头灯，眼角还拖着两道L型镀铬饰条。 一个方正的牌照框卡在车头正中，像块金属补丁。
车顶趴着一颗凸起的激光雷达。 传统门把手在新能源堆里显得另类，但车侧前后叶子板上，摄像头却一应俱全。
后排车窗糊着隐私玻璃，轮圈插着五根银色辐条。 上汽员工私下吐槽：“这轮廓活脱脱是荣威RX5的加肥版”。
官方没否认“存量车型优化”的说法。 但车尾横贯的灯带、高耸的扰流板和小雨刷，倒是崭新配置。
华为的工程师扎进上汽车间两年多，目标明确：把智能驾驶技术成本砍下来。 今年秋季，尚界H5将开进15-25万元的市场。
价格卡在国产品牌最卷的区间。 比亚迪宋L卖18.98万起，小鹏G6起步价20.99万，而尚界H5要做最便宜的鸿蒙智行车型。
激光雷达在20万级车上是稀罕物。 理想L6的顶配才舍得给一颗，尚界H5却直接堆上192线程，规格对齐华为旗舰尊界S800。
车左右侧分别藏着充电口和加油口，暗示混合动力系统。 后排座椅做成三座独立设计，地板纯平无凸起。
华为ADS 4.0系统用上了双保险设计。 一边是激光雷达扫描，一边是视觉摄像头盯梢。 这套系统把反应速度直接砍半。
以前处理危险要0.5秒，现在0.25秒就能搞定。 上海嘉定测试场的工程师记录到：模拟鬼探头时，重踩刹车的概率下降了30%。
智能驾驶分成四档套餐。 入门版ADS SE配基础巡航，豪华版ADS Max配城区自动驾驶，最贵的一档叫ADS Ultra。
余承东透露：“H5中高配锁定ADS Max”。 这意味着用户多掏几万块，就能启用城区领航和代客泊车。
停车场地图覆盖全国50万个车位。 系统支持跨层自动泊入，车主手机点一下，车自己钻下B2找空位。
车机用上HarmonyOS 4.0。 中控屏能调度后排娱乐屏，语音助手调用盘古大模型。 车能联动智能家居设备，提前打开空调。
工程师测试了代客充电功能。 2025年底前，全国超10万个停车场将上线服务，车自己开到充电桩排队。
临港工厂正在扩产线。 上汽投了60亿改造车间，5000人团队三班倒。 华为店里的销售已开始培训，预计秋季同步开放盲订。
余承东在供应商会上催货：“备件至少按月销两万台备”。 赛力斯工厂曾因爆单停工的历史，华为不想重演。
配置单流出基础参数。 车长4750mm，轴距2790mm，比宋L短35mm但宽20mm。 后排腿部空间实测超三拳。
四驱版零百加速标定5.9秒。 纯电续航待公布，但混动版综合续航向1300公里看齐。
鸿蒙智行展厅将五界同台。 问界M7卖25万，智界S7卖25万，尊界S9超50万，尚界H5则卡住最底部的15万价位线。
车头激光雷达的探测距离是200米。 它每秒扫出68万个点位，比上一代多出42%。 雨雾天的目标识别率提到98%。
上海浦东测试路段开放ADS 4.0实测。 通勤效率比人工驾驶快17%，高峰期变道成功率91%。
摄像头加入红外夜视功能。 黑夜中能锁定60米外穿反光衣的行人，比人眼提前2秒预警。
方向盘上的电容感应器升级了。 脱手警告从10秒延长到40秒，长途巡航手搭着就行。
华为门店开放H5的VR座舱体验。 销售话术主打“问界M9的智驾，一半的价格”。 对比表格挂在体验屏顶部。
座椅填充记忆棉，后排带独立出风口。 后排中央扶手弹出双杯架，坐垫前后可调15公分。
车身用上67%高强度钢。 前防撞梁铝合金厚度3.5mm，超出比亚迪宋L的2.8mm。 华为实验室做了130公里时速追尾测试。
中控台少按键，全靠15.6寸屏操作。 车机支持免唤醒语音，后排乘客喊“调大音量”不用举手。
余承东承诺车机五年不卡。 存储空间从128G起步，鸿蒙系统占用压缩到7.2G。
8月中旬公布预售政策。 订金膨胀权益准备中，华为商城允许积分抵扣，预计正式价9月敲定。
临港工厂月产能拉到1.5万台。 焊装车间机器人密度创纪录，每52秒下线一台白车身。
上汽供应链报出成本：激光雷达单颗采购价压到3200元，比行业均价低40%。 ADS Max智驾包成本控制在2.7万元。
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