大行竞速小折ARCHER P18 Ultra与性能小钢炮SPEED P18实测

那天老王骑着公路车从大行店门口路过，瞥见两台折叠车摆在橱窗最显眼的位置。

银光闪闪的那台弯把造型凌厉，旁边橙色直把的倒是眼熟得很。

"这不就是升级版P8嘛！"他推门进去非要试骑两圈，结果这一试倒好，直接把钱包掏空了。

店员小张笑着推来两台车。"哥您眼光毒啊，这台银色的刚在京东骑行节拿了冠军，旁边橙色的可是咱店里的销冠。"老王左摸摸右看看，发现两台车都装着大行最新研发的"快车道"马甲线。这技术可真不是盖的，简单说就是在车架底下加了条斜拉钢索，让整个K架结构稳得跟金字塔似的。要我说啊，这设计就跟河南烩面里的那勺辣椒油似的——看着不起眼，少了它还真就不是那个味儿！

银色的叫ARCHER P18 Ultra，弯把造型一看就专业。车架用的4131铬钼钢，比普通版P18的4130更轻更硬。前叉换成铝合金的，竖管还是一体锻造的单节设计。老王试了试摇车，整个人都快趴车把上了，这姿势可比公路车舒服多了。要我说这车就跟少林寺的武僧似的——看着瘦削，真动起手来个个都是练家子！

橙色的SPEED P18看着就亲切，活脱脱是经典P8的亲儿子。车架还是熟悉的4130铬钼钢，竖管保留双节设计，能调高低。老王骑着它在店门口绕了两圈，直把操控轻快得很，拐弯时轮胎抓地力十足。这车通勤代步真是没得说，好比胡辣汤配油馍——虽然平常，但天天吃都不腻歪！

说到变速系统可有意思了。两台车都用禧玛诺SORA九速套件，可ARCHER配的是全套公路套件，变速手柄握着跟捏棉花似的软和。SPEED P18用的指拨变速，咔哒声清脆得跟按圆珠笔似的。老王边试边嘟囔："这SORA套件放在折叠车上，简直就像给挖掘机装赛车方向盘——奢侈得有点过分啊！"

ARCHER的牙盘是标准公路配置，52/36T的齿比爬坡不费劲。SPEED倒是另辟蹊径，前边装着54/46T的大牙盘，平路骑起来跟踩着风火轮似的。不过遇上顶风可就遭罪了，老王试完直撇嘴："这54T大盘遇上逆风，腿肚子都得转筋！"

轮组方面ARCHER用的是451铝圈，提速快得像箭离弦。SPEED配的406窄圈虽然看着秀气，城市里穿梭反而更灵活。要说这451轮组好比洛阳水席——看着气派吃着得劲；406轮组就像开封灌汤包——小巧玲珑但内有乾坤。

轮胎的差别更明显。ARCHER配的是1又3/8寸半光头胎，中间纹路浅两边纹路深，柏路土路都能对付。SPEED的1.35细纹胎专攻铺装路面，过个井盖都得小心颠着屁股。老王试完咂咂嘴："要说全能还得是ARCHER，SPEED这细胎跟穿高跟鞋走石子路似的——好看是好看，就是有点遭罪！"

刹车性能差距更大。ARCHER的C夹刹起来干脆利落，手感接近碟刹。SPEED的V刹虽然线性，但得使点劲儿才捏得死。老王骑着ARCHER来个急刹，轮胎在地上擦出条黑线。"好家伙！这制动效果赶上小汽车了！"

最让老王纠结的是折叠体验。SPEED展开速度快得很，扳开扣具"咔嗒"一声就搞定。ARCHER因为弯把需要调整，折叠起来得多花半分钟。可老王却觉得这半分钟花得值："就跟吃烩面得等师傅现拉一样，好饭不怕晚嘛！"

价格方面ARCHER要五千八，SPEED四千四。老王掰着指头算账："多花这一千四，换来的是更轻的车架、更好的套件、更快的速度......"话没说完就被媳妇瞪得把后半句咽回去了。

最后老王还是选了ARCHER P18 Ultra，美其名曰"一步到位"。其实大伙儿都明白，这中年男人的小心思啊，就跟郑州的立交桥似的——看着绕来绕去，其实就想找条能撒欢的路！要说这两台车，倒让我想起河南的两位名人：ARCHER就像少林武僧，专业能打；SPEED好比开封包公，亲民实用。您要是想追风逐影，就选ARCHER；要是图个实惠方便，SPEED准没错。

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