全新小鹏P7今晚预售，鸳鸯胎与三轴灵动屏齐上阵

全新小鹏P7今晚预售，鸳鸯胎与三轴灵动屏齐上阵

前两天在汽修店蹭空调的时候，老赵突然神神秘秘地凑过来：“听说小鹏P7要换代了，这次外观有点不一样啊！”我心里还嘀咕着能有多大变化。结果昨晚去4S店转悠，无意间真看见了实车——这新款P7，比之前那一版确实更有辨识度。

先说外观吧，新设计语言用得挺溜。前脸横贯式灯带一亮起来，有点像科幻片里的飞船。前包围下面那块主动进气格栅，销售顺嘴就提了一句，说是跑高速时自动开合能省电。我摸了下那发光品牌标识，一体纯平的，晚上开锁时迎宾光毯还能投射出“P7”字样在地上，看着还挺唬人。有个邻居路过瞄了一眼，还以为是哪家改装厂搞出来的新花样。

侧面还是溜背造型，不过A、B柱都喷成黑色，加上悬浮式后视镜和隐藏门把手，从远处看真有点轿跑味道。尾部的10档电动升降尾翼倒是第一次见，据说可以根据速度自适应调整高度。这配置去年在车友群里有人吹，说实际体验感一般，但也有人觉得调节到极致，高速超车时会稳不少。

颜色选择六种，我个人最喜欢星暮紫，那天阳光底下反射出来的效果贼拉风。据销售讲20英寸轮辋配玛吉斯胎、21英寸则是米其林，两种规格鸳鸯搭配，不同圈口还有橙色布雷博卡钳加持。他们内部还流传，今年可能继续出鹏翼版，但具体啥时候上市没准信儿。

坐进驾驶舱，第一个吸引人的就是那个三轴灵动屏，可以左右偏摆，也能上下俯仰。我试着喊了声“小P”，它真的朝我点头回应——据师傅说这是拟人哨兵功能，以后万一谁想偷摸碰你车，它还能摇头警告一下。中控台嵌入全液晶仪表盘，只显示基本信息，其余导航啥的都投到抬头显示系统去了，“追光全景”HUD面积比以前大不少，在雾天或者夜路特别清楚。

方向盘换成三辐运动款，两边各一个卫星旋钮，一个控制驾驶模式（连带悬架和尾翼联动），另一个管辅助驾驶。有意思的是门板上的Touch Pad触控区，可以直接操控座椅通风加热、按摩甚至充电口盖子。一开始我还以为按错地方怎么副驾座椅自己往后一缩，其实就是主驾侧翼主动支撑功能启动了，可单边30毫米调节，对腰不好的人很友好。据隔壁王姐吐槽，她家上一代小鹏皮质偏硬，这回Nappa真皮+Dinamica仿麂皮组合柔软多了，而且氛围灯跟隐私玻璃也是标配，再不用贴膜那么麻烦。

智能化方面，新款据传用的是G7 Ultra同套硬件方案：3颗图灵AI芯片+高通骁龙8295P芯片，其中两颗专管辅助驾驶，一颗给座舱算力撑场面。不少老司机关心城市NGP和高速NGP辅助功能，这回都支持，多项泊车也没落下。但维修工老刘悄悄提醒一句：“别太迷信这些电子玩意儿，有时候OTA升级完难免出bug。”他去年就遇到一次自动泊车误判，把后保险杠蹭掉漆，还得返厂重刷程序才好使，所以大家买回来记得留意软件更新提示别忽略。

动力分后驱四驱版本，各自都有专属徽标。“Q”字母挂在四驱车型前翼子板上特显眼。据申报数据（听技师讲），后驱最大功率270千瓦；四驱则是167+270千瓦组合。今年主推74.9kWh和92.2kWh两个容量电池组，不同续航从625公里一直飙到820公里不等。不过现实工况到底咋样，我问过几个滴滴司机，他们普遍反映夏天空调开足续航打个八折差不多。如果常年市区低速行驶耗损会更明显一点，小马哥甚至建议最好每5000公里检查一次高压线束接头防止虚接烧蚀，他之前吃过亏，被困服务区整整半宿没人救援，好惨烈……

至于价格嘛，现在市场竞争激烈，同级别对手不少，小米SU7、比亚迪汉L EV什么的一直被拿来对比。但身边几个做二手的小贩倒是不怎么看好上一代，说今年6月全国只卖出去53辆新款旧款混一起，保值率压力山大。不过话又说回来，如果你本身就奔着科技感、新鲜感去买，又懒得琢磨二手残值，那倒也无所谓啦！

最后插播个冷知识：其实早年间第一批小鹏用户曾经集体反馈冬季雨刮器结冰严重，现在厂家已经针对北方地区优化加热模块。这事群里讨论半个月才有人发现解决方法，就这么不起眼的小细节，有时候比那些花哨配置更让人暖心不是？

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