“以前是没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪”——这句老梗又来了。比亚迪这回玩的有点狠，连自己人也干了一刀。
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6月29日，比亚迪的新出行品牌“领汇”正式亮相，首款MPV叫领汇M9，定价区间18.88万–19.98万元。说出来你可能不信——这车看上去像极了比亚迪王朝家族的“夏”，只是换了张前脸。
车身尺寸是5200/1970/1805mm，轴距3045mm。那套1.5T插混系统配26.6kWh电池包，纯电续航118km，综合续航1105km——就连连续阻尼悬架都没动过（照搬了）。
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为啥要这样换标？其实很简单：王朝、海洋这些车在大街上太常见了，结果好端端被贴上了“网约车”的标签。你要是花二十多万买辆“夏”回家，邻居一句“哟，跑滴滴吧？”就能让人尴尬两分钟。
领汇就是一次“形象切割手术”——把家庭客户和B端出行彻底分开。王朝、海洋继续做家庭路线、做设计和智驾；领汇则专心去争B端市场，跑机场、高铁站这种活儿。
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这价位、这体量、这油耗表现——明显是瞄着GL8陆尊、传祺E8那些网约市场份额去的。能不能当上机场接送的“香饽饽”，得看用户和平台买不买账。
有意思的是，被换标的原型车“夏”，销量并不见涨：1月是732辆，到了5月降到648辆。领汇M9能不能在B端杀出重围——还真得等市场来判定。
说实话，如果你买了台二十多万的“夏”或唐，结果满大街都是长得一模一样的网约车，你心里会不会有点膈应？你会不会——如果跑网约车能回本，考虑把领汇M9当兼职工具？
