把空气悬架、后轮转向和激光雷达辅助驾驶装进22万到28万元的新能源SUV里，并且不只是给高配车型用，这是海狮08上市之后最容易被记住的产品策略。
9月2日，比亚迪海洋网SUV海狮08正式上市，官方指导价为 22.99万元— 27.99万元。新车提供纯电和插混两种动力形式，并且包含了两驱、四驱以及五座、六座的布局形式，在此基础上又推出了8种款型的选择。
这并不是海洋网又增加一款普通SUV那么简单。比亚迪已经拥有比较大的新能源产品覆盖面，在20万到30万元中大型SUV市场，海洋网还需要有一款可以完成品牌向上任务的车型。海狮08出现就是为了填补这一产品空档而来的。
从价格区间来说，海狮08所面对的是一个非常激烈的市场竞争环境。理想、问界等品牌已经在这个价位上推出了多款中大型新能源SUV，消费者对于空间、续航里程、智能驾驶以及舒适度都有着很高的需求。仅仅依靠更大的车身或者更长的续航里程，也无法产生明显的差别。
海狮08是底盘和智能配置入手的车型。全系标配云辇-A闭式双腔空气悬架、后轮转向以及天神之眼B-辅助驾驶激光版，试图把过去更多出现在高端车型或者高配版本上的技术直接带入到20万至30万元的价格区间里。
云辇-A闭式双腔空悬可以调节为两个不同的刚度级别，在越野时可以上升50毫米，在迎宾的时候则会下降50毫米。后轮转向系统可以使车辆转弯半径达到4.95米，对车身尺寸较大的SUV来说，它既是参数上的展示又是日常停车、掉头以及狭窄道路通行的便利性所依赖的配置。
底盘结构也并没有停留在“够用”上。海狮08采用前双叉臂、后五连杆悬架，并且加装了空气悬架和后轮转向装置，产品定位比较明确地指向家用中大型SUV，注重舒适性、操控性和通过性。
续航方面，纯电版本CLTC续航最高达到900公里，插混版本CLTC纯电续航为400公里，在满油满电状态下综合续航里程可以达到1650公里。插混车型在NEDC工况下亏电油耗低至4.6升/百公里。不同的动力方案并列提供，实质上就是满足两种需求的集合：一种用户对于日常用车成本和纯电行驶体验比较看重；另一种用户更注重长途出行时补能的灵活性。
安全配置也是海狮08的重要卖点。车辆搭载第二代刀片电池，并采用原生闪充平台；车身采用九纵十三横笼式结构，标配11个安全气囊，同时配备爆胎稳定控制iTBC系统。按照产品公布的信息，在湿滑路面以160公里/小时行驶时发生爆胎，车辆仍可保持车身稳定可控。
智能驾驶部分，海狮08全系都配有天神之眼5.0和激光版辅助驾驶系统，具备智能泊车、城市领航等各项功能。但是并不能因此就认为驾驶者可以放松对路况的注意。它是否在真实的道路上能够持续提供稳定的体验，还取决于软件表现、道路状况以及用户的使用习惯。
海狮08上市以后也和海洋网现有的销量基础有关联。8月份比亚迪海洋网销量为18.18万辆，其中海狮车系销量为4.8559万辆。这个数字说明了海狮系列已经有一定的市场认知，但是新车价格高、尺寸大、配置复杂，在面对消费者时也会更加挑剔。
因此海狮08要解决的问题不仅是“有没有高端配置”，还有这些配置能否变成稳定的产物体验，并且供应链、产能、交付等能否跟上。
空气悬架、激光雷达、复杂底盘系统同时成为全系标准配置后，对制造工艺要求更高了。从产品组合角度来说，海狮08还会与王朝网唐系列产生一定的区分和补充作用。一个更注重海洋网的设计和技术路线的厂商，则会继续扮演王朝网中型以及中大型SUV市场角色的运营商。
海狮08的价值就在于把更多的高阶配置拉到了22万元级起步的市场当中。但是是否能够站稳，还要看实际交付情况、用户口碑以及长期使用情况等。海洋网已经迈出了向上竞争的第一步，之后依靠销量和用户体验来检验这一步走得好不好。
