雪佛兰太浩这台车，一上来你就能感觉到它跟一般路上跑的SUV完全不一样，那体格，简直就是个庞然大物。
你想想，这车光长度就快到5米4了，宽度超过2米，高度也接近1米95，轴距更是超过3米，这尺寸，站在它旁边都得仰头看，跟加长版路虎揽胜比起来都丝毫不落下风，那种扑面而来的压迫感和气场，真不是闹着玩儿的。
别以为它光是外面看着大，里面空间利用也挺厉害的，座椅是那种2+2+3的布局，特别是第二排那俩独立座椅，坐着舒坦得跟头等舱似的，长途坐着完全不觉得累，感觉跟高端MPV的第二排一样享受。
而且这车装东西是真能装，你后排座椅不放倒的时候，后备箱就有722升，这容量已经很可观了。要是把后排座椅全放倒，能腾出个足足有3480升的平整空间，想拉个大件儿或者出去玩儿露营，完全不用担心空间不够用。
外观设计上，太浩也没随大流搞那些花里胡哨的，就是特别硬朗的那种美式范儿，方方正正的，前脸格栅是分段式的，里面用了不少规则的小矩形元素，看着挺有设计感的，但又不失力量感。配上两侧那对大气的大灯，整个车头看着特别有层次感，一眼就能认出来这是个狠角色。
车身侧面看过去，线条非常硬朗，一条笔直的腰线从车头贯穿到车尾，让这么大的车身看着一点不笨重，反而显得特别修长，很有那种蓄势待发的感觉。
轮毂这块儿，低配给的20英寸看着跟它这身板比稍微有点偏小，气场上差了点意思，高配的22英寸就好多了，看着更协调，要是胎宽能再宽点，比如做到300毫米，那视觉效果肯定还能更炸裂。
车尾设计也挺有特点的，有点游艇的那种感觉，特别是C柱那块儿做了个断开处理，看着像悬浮车顶。整个尾部轮廓很沉稳，方方正正的，配上大面积熏黑的尾窗和双边共四出的排气，这气势和颜值，在大型SUV里绝对是能打的。
进了车里，你会发现它不是那种只有外表硬朗的糙汉子，内饰也挺精致的，用了不少实木、镀铬饰条，很多地方都用真皮包裹着，扑面而来的就是那种浓郁的美式豪华SUV氛围，用料上是舍得花钱的。
中控那块17.7英寸的悬浮屏，形态有点特别，有点像个平行四边形，跟左边那块11英寸的液晶仪表盘几乎连成一体，整个布局看着挺顺眼的，科技感和豪华感都有了，视觉冲击力挺强的。
而且设计师考虑得很周到，常用的功能还保留了不少实体按键，用起来比全集成到屏幕里方便多了。怀挡设计也挺巧妙的，给前排中央通道腾出了不少空间，看着更宽敞。
动力方面，雪佛兰太浩全系用的是一台2.7T四缸涡轮增压发动机，最大能输出303匹马力，峰值扭矩500牛米，匹配的是10AT变速箱。
可能有人一听四缸会觉得拉这么大的车有点悬，但你看数据，官方给的零百加速是8.5秒，考虑到它超过2.6吨的自重，这个加速成绩其实已经相当不错了，日常开或者高速超车都挺够用的。
不过说实在的，对于这种体格和定位的车，大家心里还是觉得上个3.0T V6甚至更大的排量才更对味儿，感觉上更能撑得起它的身价和气场，档次感也能再往上提一提。
底盘结构上，这车用的是非承载式车身，前面是双叉臂，后面是五连杆，而且分时四驱、电磁悬挂和空气悬挂这些高级配置也一个没少。
开起来的感觉就是特别稳，底盘厚重感很强，尤其是在高速上跑起来，那种稳如老狗的感觉，同价位里真没几个对手能比的。而且凭借非承载车身和这套悬挂系统，它的越野能力也不弱，走点烂路或者玩玩轻度越野，跟普拉多那种硬派越野车有一拼。
但是，现在这车指导价是64.8万到72.8万，这个价格区间说实话挺尴尬的。你想想，你拿这个钱去市场上看，完全可以买到宝马X5L的3.0T六缸版本，或者奔驰GLE的2.5T直六，甚至努努力能把林肯飞行家的顶配车型拿下。
所以，雪佛兰太浩这车硬件素质没得说，里外也都挺有诚意的，但是面对那些品牌力更强、市场认知度更高的对手，如果能在终端价格上再给点力，比如起步价能降个5万到10万，来到58万左右，顶配控制在65万，那它的市场竞争力肯定会大幅提升。
毕竟现在这个市场环境下，大家都在卷，德系日系那些主流品牌都在降价促销，新能源车又势头很猛，太浩这种相对小众的进口全尺寸SUV，怎么找到自己的位置，怎么让更多消费者觉得它值这个价，可能是它目前最大的挑战。
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