朋友们，魔幻现实主义这词儿，以前我觉得是拉美作家喝多了龙舌兰之后写出来的文学，现在我觉得，你只需要看一眼年底的汽车销量榜，尤其是那个叫“方盒子”的圈子，比马尔克斯写的都魔幻。
去年最后一个月，这圈里简直是地壳运动，板块漂移，以前你觉得稳如老狗的大佬，现在连站票都快买不着了。
这事儿得从一个曾经的王者说起，坦克300。
想当年，坦克300横空出世，直接给死气沉沉的硬派越野市场一脚踹开了大门，告诉所有人，硬派越野不等于糙汉，也可以是精致的都市丽人偶尔想去野地里撒个欢。
那阵仗，加价提车都得排队，黄牛笑开了花，二手车商直接把它当理财产品。
一时间，仿佛天下英雄，唯坦克与用户耳。
可现在呢？
12月的榜单，坦克300直接被挤到了12名开外。
这是什么概念？
这就好比当年班里那个回回考第一的学霸，突然跟你说他这次模拟考连一本线都没上。
你第一反应不是嘲笑他，而是震惊，是好奇，是想知道这中间到底发生了什么不可告人的PY交易。
是坦克300产品力不行了吗？
不是。
它还是那个它，经典永流传。
问题是，这个世界变了。
当你是唯一的选择时，你所有的缺点都可以被原谅。
但当你的对手开始用高射炮打蚊子的时候，你还在用手拍，那就不是勇猛，是头铁了。
市场的逻辑就是这么残酷，它没有记忆，只有利益。
它不记得你昨天的辉煌，只关心你今天能不能给它带来新的刺激。
用户也是一样，嘴上说着情怀，身体却诚实地奔向了性价比和新故事。
那么，是谁把坦克300这位前浪拍死在沙滩上？
答案是一个你可能刚听熟的名字，方程豹。
更准确地说，是比亚迪这台战争机器孵化出的特种部队。
12月榜单的冠军，一个叫“钛7”的神秘选手，直接轰出了3.4万辆的月销。
这个数字有多恐怖？
我第一次看到的时候，以为是哪个小编手滑多打了个零。
3.4万辆，这已经不是卖车了，这是在批发军火。
要知道，这可是单月，而且是在一个相对小众的“方盒子”市场。
方程豹的打法，简单粗暴，但极其有效，充满了比亚迪式的实用主义哲学。
你不是喜欢方盒子吗？
好，我给你一个更大、更霸气、看起来就像能随时变形的方盒子。
你不是嫌硬派越野费油吗？
好，我给你插电混动，让你在市区用电如走地鸡，在野外用油如猛虎下山，完美解决了精神和钱包的终极矛盾。
你不是觉得配置不够科技吗？
好，大彩电、智能座舱、各种摄像头雷达，给你堆满，让你在车里感觉像在开高达。
最后，也是最致命的一招，价格。
它用一个让你“稍微努努力就能够得着”的价格，提供了别人旗舰车型才有的体验。
这就叫降维打击。
当你的对手还在跟你讨论非承载式车身和三把锁的时候，方程豹已经把话题变成了“我的车能原地掉头，还能当充电宝给你的帐篷供电，你要不要也来一个？”
你看，消费市场的本质，从来不是什么信仰之争，而是“我全都要”的贪婪和“预算有限”的现实之间的反复拉扯。
谁能把这个矛盾摆平，谁就是王。
方程豹显然是那个最懂人性的玩家。
除了冠军“钛7”，方程豹家族的豹5和“钛3”也稳稳地站在榜单前列。
豹5这个月逆势上扬，干到了第四。
这说明什么？
说明人家不是靠一款车碰运气，而是集团军作战，用一套组合拳把市场打得晕头转向。
现在这个方盒子市场，方程-比亚迪-豹，已经悄然成了新的庄家，就问你服不服。
当然，牌桌上不止一个赢家。
哈弗大狗，这位老兄就特别有意思。
它就像你公司里那个从来不迟到早退，业绩永远中上，不卷领导也不坑同事的老实人。
你可能不会第一个注意到他，但年底评优，他总在名单上。
12月，大狗卖了1.1万多辆，稳稳当当的榜眼。
虽然又一次和冠军擦肩而过，但人家年度总销量冠军已经收入囊中。
大狗的成功，在于它精准的自我认知。
它知道大部分买方盒子车的人，99%的时间都在柏油路上跑，那1%的越野梦，可能只是为了发个朋友圈。
所以它没有死磕那些硬核参数，而是把重点放在了“轻越野”这个概念上。
给你一个硬派的样子，但内核是一台舒适好开的城市SUV。
这种“既要又要”的鸡贼定位，完美拿捏了城市中产那点骚动而又不愿付出太多代价的小心思。
长城汽车的强大之处就在于这种产品韧性。
东方不亮西方亮。
坦克300虽然暂时失意，但哈弗大狗守住了基本盘，坦克400和500的新能源版本也都在榜单上有名有姓。
家大业大，就是有这种好处，一个儿子暂时考砸了，不慌，我还有别的儿子能上清华北大。
真正让人眼前一亮的，是北京越野。
BJ30和BJ40增程版，一个第三，一个第五，再加上排第十的BJ40，老牌国企终于睡醒了。
这感觉就像你那个只会用算盘的二大爷，突然开始跟你聊起了区块链和元宇宙。
北京越野在硬派越野这个领域，那是有几十年传承的，是祖师爷级别的存在。
以前总觉得它有点端着，产品更新慢，营销跟不上。
现在看来，是想明白了，情怀不能当饭吃，用户才是爹。
增程版的加入，说明它也开始拥抱变化，用技术来弥补短板，这种转身值得尊重。
几家欢喜，就必然有几家愁。
最失落的，莫过于奇瑞。
曾几何时，捷途旅行者也是市场的宠儿，凭借着酷似路虎卫士的外形和不错的性价比，收割了一波流量。
但现在，销量已经跌到不足4000辆。
更惨的是捷途自由者，直接被挤出了前20。
iCAR那个超级V23虽然还在前十，但更像是一根独苗在寒风中瑟瑟发抖。
奇瑞的问题，有点像是一个武林高手，什么都会一点，但没有一门是天下第一。
产品线拉得太长，子品牌多如牛毛，导致资源分散，形不成合力。
在如今这个赢家通吃的时代，不够聚焦，就容易被对手的优势兵力逐个击破。
当方程豹用一个师的兵力打你一个班的时候，你再能打，也扛不住啊。
最后，榜单的后半段也很有趣。
猛士M817、极石01、普拉多这些狠角色，销量都过了2000辆。
这说明市场的多样性正在增加，有钱的大哥们，选择也越来越多了。
无论是追求极致性能的，还是追求情怀的，都能找到自己的归宿。
所以你看，年底这场方盒子车的大乱斗，其实就是整个中国汽车市场内卷的缩影。
这里没有永恒的王者，只有不断变化的需求。
曾经的规则被打破，新的秩序正在建立。
那些躺在功劳簿上睡大觉的，被掀桌子是迟早的事。
而那些能放下身段，像疯子一样去理解用户，去迭代产品的，才能在血流成河的牌桌上，给自己挣得一个座位。
变天了，真的变天了。
对于消费者来说，这是最好的时代，因为选择足够多，竞争足够激烈。
而对于车企来说，这大概是最刺激，也最残酷的时代。
欢迎来到大逃杀。
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