如今走在咱们国家的城市街道上，你会发现一个特别明显的变化，那就是挂着绿色牌照的汽车越来越多了。

根据统计，今年新能源汽车的销量差不多要占到所有新车的一半了，明年超过燃油车几乎是板上钉钉的事。

这股绿色浪潮来得又快又猛，让很多人心里都犯了嘀咕：这新能源车，到底是未来的方向，还是一个大家一窝蜂赶时髦踩进去的“坑”？

你随便在网上搜一搜，或者跟身边买了电车的朋友聊一聊，听到的声音可以说是五花八门，有的人拍着大腿直呼后悔，劝你千万别买；而另一些人呢，则是满脸笑容，说这是他近几年做得最明智的消费决定，后悔的是买晚了。

这到底是怎么一回事？

同样是花钱买车，为什么大家的感受会差这么多？

今天咱们就掰开了、揉碎了，好好聊聊这新能源汽车背后的那些事儿，看看它到底适合谁，又不适合谁。

咱们先说说那些买了车之后，感觉不太舒坦，甚至有些后悔的人。

他们的抱怨，听起来都挺有道理，不是无病呻吟。

最让人同情的一种情况，莫过于车还在，但生产这辆车的厂家却不见了。

这几年新能源汽车行业发展太快，就像大浪淘沙，涌现出了一大批新品牌，但不是每个都能活下来。

想想看，你怀着对国货新品牌的支持，花了几十万买了一辆外观新潮、功能酷炫的新车，比如曾经名声在外的威马、高合。

刚开始开着确实挺得意，可没过多久，新闻上突然说这个品牌资金链断了，停产了，甚至要破产了。

这时候你手里的车，一下子就成了“孤儿”。

车机系统想升级？

没门儿了。

车子出了点小毛病想找售后？

电话打不通，4S店也关门了。

万一需要换个零件，那可真是大海捞针。

这种感觉，就像是买了个期房，结果开发商跑路了，让人心里堵得慌。

据不完全的统计，像这样因为车企经营不善而影响到的车主，全国至少有二十万，这二十万个家庭的糟心事，是实实在在的。

再一个让人头疼的问题，就是保值率。

咱们中国人买车，除了代步，多少还把它当成一项家庭资产。

燃油车时代，像一些日系品牌，开了几年卖出去，亏不了太多钱。

但新能源车完全是另一回事，它的技术更新换代速度太快了，快得就像我们手里的智能手机。

你今年花三十多万买的顶配车型，带着最新的智能驾驶辅助系统，电池续航也是当时最长的。

可半年之后，厂家可能就推出了新款，电池技术升级了，续航更长，智能化水平更高，关键是价格还可能比你的旧款便宜好几万。

这时候你再去看你的车，在二手车市场的价格可能已经跌得让你心疼。

这种快速的贬值，让很多车主感觉自己成了“韭菜”，刚买就亏，想换车时更是舍不得。

还有就是充电和续航带来的不方便，这一点在特定人群和特定地区尤其明显。

如果你住的是老旧小区，没有固定的私人车位，那就意味着你没法安装自己的充电桩。

那么给车充电，就成了一件需要提前规划的麻烦事。

你得找公共充电站，可能要排队，还可能碰到坏掉的充电桩。

这就让用车变得不那么随心所欲了。

另外，对于经常需要跑长途高速，或者生活在北方寒冷地区的朋友来说，“续航焦虑”就更真实了。

电动车的电池在低温环境下，性能会打折扣，官方标称能跑五百公里的车，到了冬天可能实际也就跑个三百公里。

你开在路上，看着电量噌噌地往下掉，连暖气都不敢开足了，心里总是悬着一块石头，生怕车子在半路“趴窝”。

这种每天开车都得算计着电量过日子的感觉，确实会消耗掉很多驾驶的乐趣。

然而，凡事都有两面性。

就在一部分人抱怨连连的时候，另一大批人却在享受着新能源汽车带来的便利和实惠，觉得这钱花得太值了。

首先，对于生活在北京、上海、广州这些一线大城市的人来说，新能源车最大的吸引力，可能就是那块绿色的牌照。

在这些城市，一张燃油车的牌照有多难获得，经历过的人都懂。

有的人摇号摇了七八年，都快没脾气了；有的人则是要花上好几万甚至十几万去竞拍。

而国家为了推广新能源，给了非常优惠的政策，买新能源车可以直接上牌，还免除了购置税。

这个政策，对于那些被车牌问题困扰多年的家庭来说，简直就是雪中送炭。

它解决的不是一个简单的代步问题，而是一个关乎生活质量和家庭便利的大问题。

对他们来说，这辆车带来的幸福感，是无法单用金钱来衡量的。

其次，对于绝大多数在城市里生活，主要用途就是上下班通勤、接送孩子的家庭来说，如果家里有条件安装充电桩，那新能源车的使用成本优势就太明显了。

咱们可以简单算一笔账：现在油价不便宜，一辆普通的燃油车，在市区里开，一公里的成本怎么也得七八毛钱。

而电动车呢，晚上利用家里的低谷电价充电，一度电也就三五毛钱，充满一次可能就花个二三十块，能跑三四百公里，算下来一公里的成本也就一毛钱左右，甚至更低。

一个月下来，光油费就能省下好几百甚至上千块钱。

而且，电车开起来安静、平顺，没有发动机的噪音和震动，加速还特别快，红绿灯起步总能快人一步。

早上出门前，还能用手机提前把车里的空调打开，冬暖夏凉。

这种低成本、高舒适度的用车体验，让很多城市通勤用户大呼“真香”。

再有就是，现在的汽车，已经不仅仅是一个交通工具了，它更像是一个移动的智能空间。

特别是我们中国的造车新势力，在汽车的智能化、科技感方面，做得非常出色。

超大的中控屏幕、流畅的语音交互、越来越好用的辅助驾驶功能，这些都极大地吸引了追求新鲜事物和科技体验的年轻人。

他们觉得，开车不只是从A点到B点，更是一种享受和娱乐的过程。

在车里可以K歌、看电影，车能听懂你的指令，帮你导航、放音乐，甚至在一些情况下还能帮你开一段，减轻驾驶疲劳。

这种感觉，就像是从以前只能打电话发短信的功能手机，换成了现在无所不能的智能手机，是一种体验上的全面升级。

最后，还有一部分人是从长远持有的角度来看待这件事的。

虽然新能源车短期内贬值快，但如果你打算一辆车开上八年十年，甚至更久，那么二手车的残值对你的影响就没那么大了。

你更关心的是车辆的可靠性和长期使用成本。

对于电动车最核心的电池，现在主流的厂家都提供了很长的质保期，比如8年15万公里，保证电池容量在一定水平之上，否则就免费给你更换。

这就打消了很多人对于电池寿命的顾虑。

从这个角度看，早点买车，就能早点享受到电车带来的低成本和驾驶乐趣，长期下来，省下的油费和保养费也是一笔不小的数目。

路上跑的网约车，现在绝大多数都换成了电车，就是最好的证明，因为对于他们这些靠车吃饭的专业司机来说，成本就是生命线，哪个更划算，他们算得最清楚。