魏牌V9X的亮相伴随着一句宣言——“保定人心中的大旗杆立起来了”。这款车长超过5.3米、综合续航1300公里的旗舰SUV，试图唤醒人们对八年前VV7辉煌的记忆。它选择在2026年初登场，车长超过5.3米，轴距超过3.1米，呈现出典型的全尺寸身材。搭载长城汽车引以为傲的Hi-4系统，2.0T发动机配合前后电机，WLTC工况纯电续航可达363公里，综合续航高达1300公里。零百加速仅需4.4秒，并支持6C快充。配备仿生学运动控制系统，支持±10°后轮转向，使这个大家伙的最小转弯半径仅5.1米。
2017年，VV7的横空出世是魏牌的巅峰时刻。这款车型凭借出色的设计斩获“中国外观设计金奖”，这是我国专利领域的最高奖项，由国家知识产权局和世界知识产权组织联合主办。VV7的成功并非偶然，自上市以来还收获了“2018中国设计红星奖金奖”、第五届轩辕奖“外观设计”奖等多个权威荣誉。当时，魏牌秉承“让豪华触手可及”的理念，VV7作为品牌首款产品，在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均以豪华SUV为标准。从销量表现来VV7确实创造了辉煌，其带领魏牌成为首个并且最快完成三年三十万销量的中国豪华品牌。凭借“过度研发、过度投入、过度配置”的理念，魏牌在高端市场中撕开了一道缺口。
如今，V9X以一系列硬核技术回归。核心平台为“归元”，具备“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的特性。智能化方面，V9X搭载Coffee EEA 4.0电子电气架构和双VLA大模型，配备激光雷达和27个超感知传感器。智驾VLA大模型能够通过这些传感器解读场景本质，实现主动防御与极限路况应对。设计上，V9X试图与顶级豪华SUV看齐，采用大气稳重的设计语言。前脸格栅内的LED灯珠会随车速“呼吸”，这是在MPV车型上的首次应用。悬浮式C柱设计与侧滑门结合巧妙，C柱下方凹槽为轨道让出空间，轨道长度比腾势D9长15厘米，二排滑轨调节范围或达800毫米。
市场竞争环境早已今非昔比。如果说VV7的竞争对手是正在享受“暴利时代”的合资品牌，那么V9X面对的则是国产高端品牌的混战。2026年被视作“9系”SUV格局重塑之年，从问界M9、理想L9的“双雄争霸”转向多品牌群雄并立。有评论认为，前有理想在舒适和娱乐体验上的极致表现，后有华为将智驾能力推向新高，魏牌若仅依靠口号和参数难有突破。魏牌自身也存在压力，截至2025年11月，仅高山系列销量相对稳定，当月销量约9900辆，占品牌总销量的50%以上。业内推测，V9X的起售价可能在35万至40万元区间，高配版或接近甚至超过50万元。
从VV7到V9X，设计理念上，VV7采用豹式仿生学，车身为俯跃式流线，并延续竖型DNA设计；而V9X则强调大气稳重，前脸以点阵格栅配呼吸灯，并采用悬浮C柱设计。核心技术方面，VV7凭借碰撞安全“Good”评级与7DCT“世界十佳变速器”树立口碑，V9X则以归元S平台、Hi-4插混系统、1300公里综合续航及后轮转向为亮点。在智能化上，VV7使用智能像素大灯与驾驶辅助系统，V9X则配备Coffee EEA 4.0架构、双VLA大模型与激光雷达的高阶智驾功能。市场环境已从合资主导、中国品牌高端化起步阶段，转向自主品牌混战格局。品牌使命也从“让豪华触手可及”转向“重塑品牌形象，在高端市场站稳脚跟”。时代背景与技术水平在变，而魏牌冲击高端的决心始终未变。
V9X的命名承载着战略意图——字母V寓意重启魏牌经典“V系列”荣光，数字9象征顶级与极致，代表当前最高端产品序列，X则意味着无限可能。这一命名规则告别了咖啡系列，标志着品牌战略的重大调整。有人指出，长城历来存在“技术过剩”的问题，顶级配置的堆砌并不一定能带来优质的用户体验。V9X的核心挑战在于将技术整合为让用户觉得舒适且有价值的体验，而非单纯的技术炫示。为此，魏牌在渠道方面进行了改革，目前已在130多个城市布局超过500家直营门店，累计投入超过20亿元。直营模式被视作解决长城汽车与高端新能源核心用户连接问题的重要途径。2025年，魏牌年度销量突破10万辆，同比增长86%，自当年6月起月销量稳步保持在一万辆以上。
这根象征“保定精神”的旗杆能否真正立稳，关键在于消费者是否愿意为其买单。V9X或许难以复制VV7当年的惊艳出场，但如果能够精准把握用户需求，在高阶智能、舒适体验与品牌价值之间实现平衡，它依然有机会在高端市场占有一席之地。八年前，VV7证明了自主品牌也能做好设计与豪华；八年后，V9X需要证明，在智能电动车时代，魏牌依然能找到属于自己的位置，不只是重温旧梦，更要开创全新局面。
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