压垮理想i8的最后一根稻草,并非乐道L90的畅销

比起先一步上市的理想i8,乐道L90的欣欣向荣属实让李斌有底气喜笑颜开。当然,咱们不否认理想i8是一辆好车,甚至在我去体验的时候,我觉得理想i8值得给一个高分,产品是真的不错。但是,为什么理想i8至今大定数未公布呢?答案或许只有一个,那就是没有达到预期目标。当然,这是我猜的,因为我找不到一个其他理由,可以让理想汽车如此低调。

压垮理想i8的最后一根稻草,并非乐道L90的畅销-有驾

那么,究竟是哪些因素影响了理想i8呢?有人说是乐道L90的价格够低,产品够出色。说实话,我不否认这一点,毕竟比起理想i8的起步价,乐道L90的价格亲民了许多。

我之前也看到一些小伙伴说,理想i8的标配强大,比如全车标配全铝摆臂、双腔魔毯空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器等等。

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但乐道L90的表现似乎也不差,人家空间、智能化等方面的表现同样不逊色。即便是理想汽车高速充电桩布局完善,别忘了乐道L90还支持换电。

两款产品力同样出色的车型,一款起步价32.18万,一款顶配不到30万,电池租用的话,起步价还不到20万。这么一对比,让你选的话,你选谁?反正我是选乐道L90。

压垮理想i8的最后一根稻草,并非乐道L90的畅销-有驾

如果说乐道L90对理想i8的销量造成一定的冲击,但理论上应该并不大,毕竟过去二者的消费群体实际上并不重叠。真正压垮理想i8的,我觉得反而是如今理想的口碑。

首先,与乘龙卡车的对撞,不仅引来了乘龙卡车与卡友的不满,同时也引起不少网友的反感。在大多数网友的认知里面,从来都是大货车欺负小车,啥时候小车能把大货车撞成这样了?有一说一,哪怕复测真的出现这种情况,大家也不愿意相信吧。更不要说,如今回应的二手乘龙卡车参与碰撞等等,无疑让人对理想汽车不满,间接影响消费者订车。

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其次,最近大面积出现的理想车主不好好停车,也在无形中影响了消费者订车。说实话,我觉得这种标签一旦贴上,理想汽车想要翻身都比较难。和我们凯迪拉克车主被贴上“浴”皇大帝标签不同,理想车主的标签甚至已经影响到一些车主用车。在我看来,这才是压垮理想i8的最后一根稻草。

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写在最后,希望那些玩梗的网友乐一乐就好了,不要把一些评价上升到车主,至少在我看来,理想车主也有很多好车主,不是吗?

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