10万出头的价格能买到一辆续航超500公里的纯电动中型车，这在如今的新能源车市场算不算一个大新闻？5月17日，比亚迪正式官宣e7上市，这款车起售价为10.38万元，提供三种配置选择，定位对公市场。那么，在竞争日益激烈的纯电动领域，比亚迪e7究竟能否掀起一场“性价比风暴”？
先从外观说起，比亚迪e7的设计有点意思。前脸采用了封闭式中网设计，贯穿式黑色饰条把前保险杠两侧的气流通道连成一线，俨然一个“笑脸”迎接大家。车侧“溜背”造型搭配短后备厢，加上深灰色16英寸铝合金轮辋，营造出一副精致又不失动感的形象。车尾延续贯穿式尾灯风格，整体俯冲感强烈。车身数据方面，长宽高分别为4780毫米、1900毫米和1515毫米，轴距达到2820毫米，这个尺寸放在紧凑型和中型车之间算是相当有竞争力。
接着说内饰，e7在简洁中追求实用，全系黑色配色显得朴实无华，但配置却很“贴地气”。无论是前后排的多个USB充电口设置，还是后排出风口的设计，都体现了比亚迪对日常使用需求的考量。虽然低配版缺少了一些科技感配置，但从安全气囊到安全带提醒等基本的安全保障，全系标配毫不含糊。
再看看它的动力表现，搭载前置单电机，最大功率100千瓦，峰值扭矩为180牛米。虽然这个数据在性能车爱好者眼里毫无冲击力，但考虑到34%-80%的电量快充仅需26分钟，续航分为450公里和520公里两个版本，这对于通勤及城市代步来说已经完全够用了。说白了，这车不是拿来“烫油门”的，而是解决实际问题的。
价格无疑是比亚迪e7这次最大的杀手锏。起售价10.38万元，加上对公渠道售卖的策略，让它在面向蓝牌网约车、出租车市场时显得极为精准。那么问题来了，10万级别的价格真的够“香”么？这还得看看同级别竞品的表现。
如果对比红旗E-QM5、丰田bZ3这些竞品，e7确实在售价上占了极大的优势。红旗E-QM5指导价高达16.58万元起，丰田bZ3则在近17万元。不仅起步价格高，配置规格与e7相比也未必差太多，再看实际续航表现，e7让圈子里不少玩家直呼“卷王炸场”。
不过，比亚迪e7也有自己的“局限性”。据官方透露，这款车型目前并不对个人用户开放，而是主要聚焦在对公市场。这意味着家庭用车用户即便被它的价格吸引，可能也暂时“无福消受”。但不能否认的是，这款车无论是性价比还是技术表现，对入门级电动车用户来说已经是一股清流。
总结下来，比亚迪e7悄然突围的背后，其核心逻辑还是那一个词——务实。没有过多花哨的溢价设计，直接瞄准用户痛点，注重性价比和实用性，这才让这款车成为潜在网约车运营商或者城市出行服务的理想选择。同样的续航配置下，10万元的入门价格，你觉得它有资格称得上“平民神车”吗？
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