17.4万的特斯拉Model3，韩国人已经开上了！中国版还会远吗？最近，特斯拉在亚洲市场悄悄扔下了一颗“价格炸弹”。一款被称作“廉价版”的Model3，已经在泰国、菲律宾和韩国正式开卖。最让人心跳加速的是韩国市场的价格：官方指导价约19.8万人民币，叠加当地补贴后，实际入手价竟然低到了约17.4万元。这个价格，创下了特斯拉Model3全球售价的新低纪录。
这些在亚洲销售的“廉价版”Model3，全都产自特斯拉的上海超级工厂。这就像一个强烈的信号：上海工厂能造出来卖到韩国，那卖给中国消费者，岂不是更加顺理成章？业内普遍猜测，特斯拉这是在玩“先海外试水，后国内铺开”的策略。一时间，“不到20万的特斯拉”成了车圈最热的话题，无数人在问：这款车到底减配了啥？它真的会来中国吗？来了又会卖多少钱？
这款车的官方名称是“Model3StandardRWD”，也就是标准后驱版。和目前在韩国销售的最便宜的长续航后驱版相比，它的价格直接便宜了将近5万人民币。便宜这么多，代价自然是配置上的“精打细算”。
首先，大家最关心的续航和动力有了变化。韩国版车型的纯电续航从原来入门版的583公里（韩国标准）大幅缩减到了382公里，足足少了201公里。百公里加速时间也从5.2秒变成了6.2秒。不过，值得注意的是，不同市场的“廉价版”续航似乎并不统一。例如在美国市场，其EPA续航约为321英里（约516公里），泰国版则与普通版相近，都在534公里左右。这或许意味着，未来中国版本的续航可能会根据本地需求进行重新调整。
走进车内，能发现更多“减法”的痕迹。最直观的是座椅材质，从皮革变成了织物，并且只有黑色一种选择。舒适性功能被大量精简：前排座椅取消了通风功能（但保留了加热），后排座椅加热直接被取消，更让人意外的是，前排座椅和方向盘的电动调节都变成了手动调节。曾经被部分车主喜爱的256色环绕式氛围灯、车门储物格的照明灯，也都被取消了。
科技和娱乐配置也有所调整。音响系统的扬声器数量从9个减少到了7个。后排那个控制空调和娱乐的8英寸小屏幕不见了，空调出风口改为手动调节。甚至，车机系统里的“收音机”功能也被拿掉了。后视镜虽然保留了电动折叠，但防眩目功能没了。在底盘方面，高级的电子可变阻尼悬挂被换成了普通的被动式减震器。
当然，特斯拉官方也明确强调了“安全方面绝不妥协”。这意味着主动安全配置、车身结构这些核心的安全部分应该没有缩水。车辆的外观设计，包括全景玻璃天幕，都得以保留，与现款车型看不出明显区别。
那么，这款车登陆中国市场的可能性有多大？几乎所有的迹象都指向“很快”。除了车型产自上海工厂这一最强有力的证据外，近期还发生了几件耐人寻味的事。先是特斯拉中国官网的家庭充电桩页面，曾短暂出现了已在美国上市的“廉价版”ModelY的图片，虽然很快被替换，但引发了广泛猜测。接着，在2025年12月底工信部发布的车辆购置税减免目录中，出现了一款名为“Model3标准续航升级版”的车型，搭载52.9kWh电池，CLTC续航480公里。尽管后来有分析指出这可能是旧款车型信息，但仍极大地刺激了市场的期待。
如果它来了，会卖多少钱？这是所有人最关心的问题。一个可靠的推测方法是参考韩国的定价策略。在韩国，“廉价版”比原来的入门版便宜了约5万元人民币。目前，中国在售的Model3后轮驱动版起售价为23.55万元。如果也遵循这个价差，那么“廉价版”的起售价很可能会进入18-19万元的区间。再加上特斯拉全球副总裁陶琳曾透露，上海超级工厂生产的Model3/Y已有超过95%的零部件实现了本土化采购，这为在中国实现“全球最低价”提供了成本基础。因此，业内普遍预测，其中国起售价将下探至20万元以内，甚至可能更低。
特斯拉为何要推出这样一款车？背后的原因直接而清晰。2025年，特斯拉在全球和中国市场的交付量都出现了下滑。在中国，15万至20万元价格区间是最大的新能源汽车细分市场，销量占比超过40%。而特斯拉现有的车型均位于23万元以上，完全错过了这个主流战场。通过推出“廉价版”Model3，特斯拉的目标正是切入这个规模最大、竞争也最激烈的市场，刺激销量，应对增长压力。
然而，这款车如果原样引入中国，将面临巨大的挑战。中国消费者对配置的要求非常高，同价位的国产车型，例如比亚迪海豹、深蓝SL03、小鹏MONAM03等，往往能提供更长的续航、更丰富的舒适配置和智能功能。不到400公里的续航（以韩国版为参考），以及织物座椅、手动调节等“简装”风格，可能会与国内消费者的主流期待产生较大落差。有观点认为，这可能会引发关于“廉价感”的争议，甚至冲击特斯拉长期营造的高端科技品牌形象。
与此同时，特斯拉也在调整其软件服务的策略。公司CEO马斯克已宣布，从2026年2月14日后，FSD（完全自动驾驶能力）将取消一次性买断，在全球范围内全面改为月度订阅制。这一方面降低了用户体验高阶辅助驾驶功能的初始门槛，另一方面也为特斯拉提供了持续的服务收入。有分析指出，即便车辆售价降低，特斯拉也会保留自动驾驶硬件，通过扩大车辆保有量来收集更多数据，反哺其自动驾驶系统的迭代，并积累软件订阅用户。
汽车分析师凌然指出，特斯拉破局的关键在于做好“平衡术”：在成本控制与用户体验间精准取舍，避免过度减配；同时加速FSD等核心功能的本地化适配。对于特斯拉而言，推出“廉价版”车型是一场必须谨慎行走的钢丝。它既要通过价格下探获取新的销量增长，又要确保不至于过度损害品牌价值和用户口碑。上海超级工厂高达95%的国产化率，为这种“平衡”提供了重要的成本操作空间。最终，中国市场的版本在续航、配置上是否会与韩国版有所不同，将以怎样的价格亮相，将直接决定这款“价格炸弹”的威力有多大。
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