当传统S级把22个传感器塞进中网、用三块OLED大屏和感知你情绪的系统打起了‘数字豪华’的牌，它究竟是钢铁侠战甲还是丢了魂儿的豪赌？本期节目直面新款S级最大争议：当智能服务逐步取代了皮质和静谧，140万买到的到底是未来体验还是过时快消品？从260万像素投影大灯到可在堵车时真正接管驾驶的L3系统，从MB.OS情感智能到后排8K移动影院，我们聊透这款车如何在传统尊贵与数字智能中寻找平衡，以及它如何逼我们回答那个核心问题：你是想要一个沉稳的伙伴，还是一个比你还要聪明的驾驶助理？
主持人:我们这期节目的主题是全新奔驰S级，它这次换代，争议特别大，有人说是豪华标杆的进化，也有人觉得是丢了魂儿的一次豪赌。你说，这车还是我们认识的那个S级吗？嘉宾:我明白你的意思，你刚说‘丢了魂儿’，其实挺多人这么觉得。但换我来说，我觉得它更像是在重新定义什么叫‘豪华’。你看，以前的S级是靠气场、用料、静谧性说话，现在呢，它把22个传感器全藏在前脸格栅里，连大灯都变成260万像素的投影仪了，你说这是不是一种全新的表达方式？主持人:等一下，你刚说22个传感器藏在格栅里？这么多？那不是影响散热吗，而且下雨天泥水一糊，岂不是全废了？我是说，奔驰以前多讲究优雅克制，现在整个前脸像个机器人，你说它酷炫也好，科技感强也罢，可我第一眼真觉得——用力过猛了。你是不是想说，这些功能比好看更重要？嘉宾:是，我明白你的意思。你说‘用力过猛’，其实很多老车主也这么想。但换个角度，这些传感器不是摆设，它们是给L3级自动驾驶服务的，比如Drive Pilot在堵车时能接管驾驶，系统得靠这些‘眼睛耳朵’感知周围。藏在格栅里，是为了不破坏整体造型。说白了，这就是功能倒逼设计。你以前坐S级是‘被尊重’，现在是‘被服务’，它想给你一种更智能的豪华体验。主持人:被服务……听起来是挺贴心，但我还是有点不适应。你说它像移动网咖，三块OLED大屏从仪表盘一直拉到副驾，副驾驶还能看电影打游戏，这确实爽，可我一想，这不就跟E级差不多吗？S级可是旗舰啊，起售价都140万了，要是跟E级一个脸，那我多花的钱，买的是什么？是不是有点‘掉价’的感觉？嘉宾:你刚提到‘掉价’，这个点特别关键。其实严格来说，不是掉价，而是豪华的定义在变。你说E级也有大屏，但S级的MB.OS系统能感知你的情绪，你声音一低沉，它就知道你累了，座椅自动调节，氛围灯变暖，音乐也换成舒缓的。这叫‘车载保姆’式服务，说白了，它不是在堆屏幕，而是在造一个懂你的空间。你坐进去，它主动照顾你，而不是等你按按钮。主持人:呃……听你这么一说，我倒是有点好奇了。但它真能判断我情绪？靠声音？还是偷偷用摄像头看我脸色？这不会是变相监控吧？我开个车还得演开心？说实话，我有点膈应。而且，三块屏亮着，晚上是不是特别晃眼，驾驶员分不分心？嘉宾:你是不是想说，这科技有点侵入感？其实我懂。MB.OS目前主要是通过语音语调分析情绪，不会录像，也不上传数据。它更像是个高级助理，不是侦探。至于分心问题，副驾娱乐是独立控制的，主驾视角不会被干扰。而且，车身尺寸本来就大，5170毫米长，轴距3100毫米，后排就是个8K移动影院，你要是老板，接客户坐后面，打开投影、香氛、按摩，那才叫排面。主持人:嗯……后排确实无敌。但你说排面，我反而想起另一个问题：这车现在不光有3.0T、4.0T的燃油版，还有插混，纯电，甚至AMG版本最大功率680马力，V6加电机，听着就炸。可问题是，这么多选择，消费者反而懵了。我到底是买个传统S级，还是买个电动S级？这不像是升级，倒像是奔驰自己也在试探方向。嘉宾:坦白讲，这正是它的战略。你说它在试探，其实更准确地说，它在‘油电双修’。插混纯电续航120公里，日常通勤够用；纯电版用的是硅阳极电池，能量密度更高，同样体积能存更多电。再加上800V快充，15分钟充80%，这速度，跑长途也不慌。它不是放弃燃油，而是在给不同人留选项。你想要经典，它有；你想尝鲜，它也供着。主持人:听起来是挺周全。但你说800V快充，现在外面充电桩多少是这个标准？我买了车，结果找不到桩，那不尴尬？而且，L3级自动驾驶也只能在城市拥堵时用，一出高速就收回权限，这不就跟L2+差不多吗？功能是多了，可实际用起来，边界感太强，是不是有点‘纸上豪华’的意思？嘉宾:你刚说‘纸上豪华’，这词挺狠啊。但说实话，技术落地本来就有过程。L3的边界确实明确：只在特定路况、低速下可用，系统要判断路况、天气、地图精度，一旦超出范围，会提前提醒你接管。它不是让你睡觉，而是让你在堵车时少受罪。这就像手机刚出语音助手，一开始也笨，但慢慢就聪明了。奔驰是在铺路，不是一步到位。主持人:我确认一下，你是说，它现在这些功能，与其说是‘马上能用爽翻’，不如说是‘我在为未来投票’？但市场买账吗？我听说2023款S级保值率比上一代略低，老车主不满意，新用户又不一定买得起。你说它面向年轻人，可140万起，年轻人有几个能上车？这不就成了一个‘叫好不叫座’的科技展示品？嘉宾:你刚提保值率，这确实是个信号。部分消费者认为，内饰太像E级，少了专属感，所以二手价涨不动。但反过来说，销量整体还是稳的，说明有人愿意为这套‘数字豪华’买单。而且，宝马i7、奥迪e-tron GT这些纯电豪华车也在抢市场，奔驰不变，才真危险。它现在走的是一条中间路线：既保留V8的底气，又押注电动的未来。这不叫慌乱，叫战略平衡。主持人:说起来，我好像有点明白了。它不是要讨好所有人，而是明确告诉一部分人：我为你变了。那些看重机械素质、沉稳气场的人，可能觉得它不像S级了；但那些想要前沿科技、智能服务的人，会觉得这才是未来的豪华。你说它两头不讨好，可换个角度，它也可能两头都沾边。嘉宾:对，我明白你的意思。其实更准确地说，它是在拓展‘豪华’的边界。传统豪华是静态的——皮质、木纹、静谧；数字豪华是动态的——交互、服务、体验。它把三块屏、MB.OS、投影大灯、L3自动驾驶全塞进来，不是为了炫技，而是想说：未来的豪华，不只是坐得舒服，还得活得聪明。你要是喜欢老派尊贵，它没拦你；但你要想尝鲜，它也准备好了。主持人:所以呢，这车到底值不值？140万花出去，买的是一个可能过几年就过时的系统，还是一个当下就爽的体验？我有点纠结。你说它像App大改版，老用户骂，新用户夸，可车不是App，换一次成本太高了。我是不是该更保守一点，选个稳妥的燃油版？嘉宾:你问得好。其实没有标准答案。如果你更看重发动机的声浪、底盘的厚重感、那种不言自威的气场，那燃油版3.0T或4.0T更适合你。但如果你经常跑高速，想试试L3解放双手，或者你就是喜欢那种‘车比我懂我’的感觉，那纯电或插混的数字体验，可能更对你胃口。说到底，选车不是看参数，而是看你要什么生活。主持人:嗯……听你这么一说，我倒是轻松了。其实我一直纠结‘它还是不是S级’，但现在想，也许它本来就不是为了取悦我这种老派用户。它在尝试吸引下一波人。就像你说的，豪华的定义在变，有人要尊贵，有人要智能，有人要快充，有人要后排影院。它不可能全满足，但至少，它给出了选择。嘉宾:是，而且更重要的是，它让咱们开始思考：到底什么叫豪华？是历史沉淀，还是未来感？是手工缝线，还是情感语音助手？这车本身可能不完美，但它逼我们问自己：我想要一辆什么样的车？是沉稳的伙伴，还是聪明的助手？这个提问，比答案更重要。主持人:简单总结一下，我听下来就是：新S级不是简单的升级，而是一次对‘豪华’的重新定义。它用22个传感器、260万像素大灯、三块OLED屏、MB.OS情感系统，构建了一种‘数字豪华’的新可能。它不一定适合所有人，但它明确告诉市场：未来，豪华不只是坐着舒服，还得活得聪明。嘉宾:我补充一下，它还用140万的起售价、5170毫米的车长、680马力的AMG版本、15分钟充80%的快充，证明了它既没放弃传统，也没逃避未来。它在油与电、老与新、尊贵与科技之间，走了一条自己的路。哪怕有争议，哪怕保值率微降，至少它敢变。主持人:所以呢，回到我们开头的问题：这是豪赌吗？我觉得，与其说是豪赌，不如说是一次清醒的战略选择。它知道有人会走，也相信有人会来。车是给自己买的，舒不舒服，自己最清楚。本期节目中最发人深省的一个观点是：未来的豪华，不只是坐得舒服，还得活得聪明。这句话提醒我们，选车的本质，其实是选择自己想要的生活方式。感谢大家的收听，我们下期再会。
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