丰田兰德酷路泽这款车，在国内外的定价差距大得让人纳闷。海外二十五万左右就能入手，到了国内却要八十万起步，翻了几倍的价格让不少潜在买家望而却步。这中间究竟发生了什么？
其实早在2021年，这款车就已经更新换代，推出了被称为LC300的新型号。新车放弃了以往大排量自吸发动机的路线，换装了3.5升汽油涡轮增压发动机和3.3升柴油涡轮增压发动机。动力表现不输以前，油耗还降了一些。按理说，排量降下来，进口税费也会低一些，但车价却依然高高在上。
更叫人看不懂的是国产普拉多的定价。它用上了2.4升涡轮搭配混合动力系统，起步价却标到四十五万，比日本本土的兰德酷路泽还贵二十多万。消费者难免会问，凭什么？
从外观来看，LC300提供了两种风格。普通版前脸带镀铬饰条，更像城市SUV；GR运动版则采用复古字母标识，强调越野属性。车身尺寸方面，车宽接近两米，高度也近两米，高大威猛是够气派，但窄路行驶和野外通过性可能会受些影响。
内饰不算豪华，低配仅配8英寸屏，高配才有双12.3英寸大屏。虽然比老款有进步，但和眼下国产新能源车比，确实显得有点朴素。安全配置倒是齐全，最新预碰撞系统也有搭载，可价格门槛摆在那里，普通人根本够不着。
目前这款车只能通过平行进口渠道购买，价格高不说，后续保养和维修也是笔不小的开支。有车友算过账，进口税、运输费、车商利润，层层叠加，最终售价自然低不了。
相比之下，国产越野车如坦克500，价格只有二十多万，油耗也更低。虽然在极端环境下的可靠性还有待验证，但对普通用户来说，吸引力确实不小。
有消息说丰田未来可能推出电动版兰德酷路泽，但电动越野面临电池布局、离地间隙、充电便利性等多重挑战。尤其在资深越野玩家眼中，电动车的续航和可靠性仍存疑问，关键时刻能不能靠得住，还要打一个问号。
说到底，兰德酷路泽在国内卖这么贵，中间各个环节的成本叠加不容忽视。如果价格能更亲民一些，估计买单的人不会少。但目前来看，它更多还是为少数人准备的玩具。眼下国产车逐渐崛起，技术、配置和价格都越来越有竞争力，或许有一天，硬派越野车也能回到合理的价格区间。
车终究是车，值不值得，每个人心里都有杆秤。
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