日媒曝光的信息表明，该款车型更多的是一种动力、车型等级和日常配置的重新梳理，并且最大的变化就是现有的混合动力版本将要更换第五代丰田混合动力系统，同时还会推出PHEV Z车型。
从产品定位而言，改款后的皇冠Sport仍会以原来的设计基础为依托来设计产品，在消费者能够直接感受到的部分上做出改进。就动力响应、座椅功能、数字钥匙、换挡控制以及车身颜色等来说都属于此次升级的内容。即这次改款的核心并不是重新塑造外观，而是使车型阵容更加完整，使用便利性也更进一步。
动力系统HEV版本仍然采用2.5升Dynamic Force四缸自然吸气发动机，混合动力部分会更新为第五代Toyota Hybrid System。
根据曝光资料可知驱动电机最大输出可以达到135PS，并且系统综合输出也会随之增加到239PS左右。单看综合功率变化，它并不是一次激进的动力提升。但是因为电机输出增加之后，在起步和低速行驶时的动力衔接会更加积极，油门响应也会更加直接。混合动力车型的驾驶感受不完全是依靠发动机和电机的峰值功率来决定的，还涉及到电机介入时机、动力分配以及能量回收调校等很多因素。第五代THS如果能够在这些方面继续优化，则皇冠Sport的升级就不仅仅是一个账面数字的变化了。
第五代THS已经陆续应用到丰田新一代混合动力车型上，其技术方向一般和效率、轻量化、动力表现有关。皇冠Sport这样的车型重视舒适性与质感，在动力系统更换之后，实际体验的重点就会转向平顺性、城市道路响应和综合能耗等。最终表现还要等到正式的车型以及官方参数公布为止。
此次另一个重要的变化就是新增PHEV Z等级。目前曝光的信息表明,PHEV Z的配置基础同 HEV Z接近,定位比 PHEV RS低一些。它不刻意加强运动氛围，但是面向那些希望使用插电式混合动力、同时不需要特别追求运动化装饰的消费者。
配置差异也体现了这一定位。PHEV Z预计标配后排加热座椅，前后采用18英寸刹车碟盘，轮圈设计同 HEV Z 一样，并且不使用 PHEV RS 版本的红色刹车卡钳和专属红色内饰。这样一来,PHEV车系内部就会形成更加清晰的层次:PHEV RS 偏向于运动取向,PHEV Z 则更偏向于舒适、实用和相对克制的风格。
数字化配置也有变化，曝光内容提到Digital Key数字钥匙可能会出现在皇冠Sport PHEV RS、全新PHEV Z和 HEV Z车型上。车主在满足相关使用条件后，可以通过手机完成车辆解锁等操作，这类配置虽然不会改变车辆的机械性能，但会影响日常用车的便利程度。
一些细节也会同步更改，车尾HEV和PHEV铭牌由亮面镀铬改为半雾面效果，原有的202 Black 车色将不再提供，并且新增了 Neutral Black 车色。Smart Key 智能钥匙外观从银色改成 Gunmetal Grey 金属灰。全车系还可能统一加入寒冷地区配备，部分版本增加换挡拨片，并赋予其减速控制功能。
车侧拉花的处理方式也发生变化,不再作为固定配置,而成为官方选装项目。对于喜欢简洁车身风格的用户来说，这样的变化给消费者带来了更多的选择空间；希望强化视觉效果的消费者也可以通过选装来保留自己的个性化表达。
综合来看，皇冠Sport这次改款思路比较清楚，不是大幅改变原有的外观造型，而是用混动技术升级、PHEV等级补充、配置重新分配的方式拓宽了车型范围。HEV版本的动力系统更加先进,PHEV车系增加了相对均衡的Z版本,部分智能和舒适功能也向更多的车型普及。
目前这些信息还处在日媒曝光阶段，具体的动力参数、配置组合以及上市时间表等都还需要以丰田后续正式发布的消息为准。如果最终按照这个方向来落实皇冠Sport的变化重点就会不再“看起来完全不同”，而在于产品选择更多、混动体验更细致，车系内部的定位也更加明确。
