很多人心里对奇瑞的印象，还停在七八年前那个有点灰头土脸的阶段。那会儿说奇瑞“风云惨淡”不算夸张。不过从2018年往后，它像是突然下了决心，把观致、开瑞、威麟这些副品牌都放掉，轻身上阵，一门心思把性价比做扎实。国内市场慢慢又赢回了口碑，同时它也瞄准了海外的新兴市场和一些次级市场，几年的工夫就干出了一份让同行眼红的成绩单——今年1到11月，集团总销量256万辆，光是出口就占了120万辆。
为什么它能火到这个份上？我觉得看看艾瑞泽8就能明白个大概。虽然定位是紧凑型轿车，但坐进去的空间感一点不输不少B级车，动力也狠，2.0T能压榨出254匹的马力，还配了8AT变速箱。最让人心动的是价格，指导价在9.99万到14.89万之间，到了终端再减个一两万，这么算下来，入手门槛挺低。
外观一眼过去就是年轻运动的味道。我自己很喜欢它的前脸，明显的“X”型布局，黑色菱格网中网透着一股精致感，两边LED大灯和C型导流槽衔接得很顺，整张脸看着干净又有力量。尾灯走的是时下流行的贯穿式，双边四出排气管配合一条干脆的腰线，从尾灯一直刻到A柱附近。刀锋感的铝合金轮圈、掀背后备箱盖，还有微微翘起的小尾翼，让整车横向看上去更有跑味。
坐进驾驶舱，第一印象就是质感比以前的奇瑞高出不少。中控台大面积包了皮革和金属饰板，座椅缝线密密扎扎，看着细致。方向盘是平底的造型，悬浮双屏视觉冲击感挺强（部分车型是10.25英寸屏），配上科技感很足的电子档杆，有那么点豪车的意思。
配置方面从最低版到顶配，安全气囊数量不一样入门版4个，顶配能到10个，中间大部分是6个气囊。主动安全和辅助驾驶功能不吝啬车道偏离、前方碰撞提醒、主动刹车、车道保持、车道居中、疲劳监测、道路标志识别、360全景影像、全速自适应巡航，甚至到L2级驾驶辅助，该有的都有。
它的车身尺寸长宽高分别是4780×1843×1469mm，轴距2790mm。虽然官方把它归到紧凑型，但这身板确实宽裕。我试过让个1米8的朋友坐后排，舒服姿势下头部和腿部都不顶，空间还有余量。细节上也照顾到乘客体验，比如全景天窗能开，前排无线充电、座椅加热，索尼音响配上氛围灯，多层隔音玻璃、双温区空调……坐久了也不累。
动力这块，提供1.6T和2.0T两个版本。1.6T能给到197马力和290牛米的峰值扭矩，搭配7挡湿式双离合。2.0T就更狠，254马力，390牛米，可以选7挡湿式双离合或者8挡手自一体。提速的感受很爽，城里跑轻快，高速上深踩也有底气。
艾瑞泽8是那种综合表现挺均衡的车，空间够用，动力够劲，操控不累，配置不缩水，外形也够看。更关键是价格贴地气，这对多数想入手一辆踏实家轿的普通人来说，是实打实的诱惑。
中国汽车工业协会，2023年1-11月汽车产销数据，2023年12月发布。
奇瑞汽车官方产品参数表，2023年版。
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