同事小张，上周刚提了辆新车，五菱缤果S，顶配那个525km的。提车第二天就嘚瑟，说再也不怕周五下班电量见红了。结果周末他真干了件狠事，拉着我们跑了一趟县城，单程小一百公里，全是县道，来回没充电，到家居然还剩电。绝的是，回来路上顺道买了菜、接了娃，后备厢塞了个婴儿车、两袋米、仨大西瓜，后排坐俩人还挤了条狗。他一边开车一边念叨：“比之前那辆海鸥能装，空调开一天心不慌，关键是，这车漆在太阳底下会变色！”
就这车，官方说卖8.98万，搞个置换补贴，8.68万就能开走。8万多，给你525公里续航，还带电动尾门和自动空调。我第一反应是，五菱这是要掀桌子啊？现在满大街跑的A0级小车，续航还在三四百公里那里卷呢，它一下干到五百多，这是不想让别的代步车活了？
但你说它完美吗？那可太不是了。小张也吐槽，上了高速，速度过了100，再想超车，那电门踩下去，声音是大了，可速度上得那叫一个不情愿，胎噪风噪全都来了。过个减速带，“咚咚”两下，颠得他老婆直说像坐拖拉机，“不过拖拉机不漏雨”，她补了一句。
这车开起来，就是很典型的代步车感觉。红绿灯起步，嗖一下就出去了，0到50公里加速据说3.1秒，城里开挺灵巧。小路口掉头，一把方向就完事，特别方便。但你就别指望它有什么驾驶激情了，它就是把你从A点舒服送到B点的工具。
续航这块，是它最大的卖点。52.9度的电池包，CLTC标525公里。小张每天上下班开35公里，公司有快充桩，他没装家充，开到周五下午，电量还能剩个百分之三十多。按这么算，通勤族真能做到“一周一充”。周末去个郊区露个营，往返两三百公里，心里确实不慌，不用老惦记着找充电桩。
不过续航这个事，得看你怎么开。小张那次跑县道，续航挺实在。但他后来借车跑过一次高速，定速100公里，表显掉电速度比城里快了一倍还多。最后跑到338公里的时候报警了，和车机预估的340公里差不多，算是诚实。冬天还没经历，但他说零下几度的时候试过，暖风开足，实际续航大概会掉到320公里左右，但液冷电池热管理系统能让暖风来得快点，这点比老款强。
充电速度还行，直流快充，从30%充到80%，官方说35分钟，有的资料说30分钟。小张体验是，比他那辆老款430公里版本的快了不少。还有个对外放电功能，3.3千瓦的功率，露营时候煮个茶、烤个串，甚至给投影仪供电都行，他群里真有车主用这个煮方便面。
坐进车里，第一感觉是挺安静。官方说做了33处NVH降噪优化，关上门，外界噪音隔绝得不错。座椅他们叫“柔感贝壳座椅”，用了双硬度海绵，主驾有6向电动调节，前排还有加热，冬天屁股暖和。我175的个子坐后排，膝盖前还有两拳多的距离，头部也不觉得压抑。他们说这车轴距2610mm，在A0级里算不错的。
空间魔术玩得最溜的是后备厢。后排座椅放倒后，能形成一个纯平的大空间，容积能扩展到1450升。底板是下沉式的，取放东西方便，而且底板下面还有个175毫米深的暗格，小张往里塞充电线、雨伞、创可贴，说特别实用，不碍事也不怕丢。
车里储物格特别多，官方说有25处。副驾前面有个开放式的补妆梳妆台，女生放点化妆品很方便。中岛台有双杯托，能放奶茶。最搞笑的是，配置表里写了个“高跟鞋专用挂钩”，我以为是噱头，结果真在副驾座椅底下摸到了，一个带弹力绳的小钩子，设计挺用心。
这次525km旗舰版比之前的430km旗舰版贵了1万块钱，主要多了几样东西：更大的电池、电动尾门、自动恒温空调。电动尾门支持好几种开启方式，语音、手机APP、中控屏、实体按键都行，还能自己调开启角度，带防夹功能。小张有次拎着一大筐菜，用脚在底下晃了一下（其实是感应），尾门就开了，把他妈给惊着了，说这车比扫地机器人还懂事。
自动空调可以用语音控制，你说“把空调调到23.5度”，它就能精准执行，不用来回拧旋钮了。车机用的是“灵语AI”，里面融合了DeepSeek大模型，识别方言的能力挺强，小张用他老家话说要“回村口小卖部”，导航直接就设好了。不过，苹果手机用户可能有点失望，目前还不支持CarPlay，只能用华为的HiCar或者别的Carlink，投屏体验据说一般，小张用了一次就换回手机支架了。
两块屏幕，一个是8.88英寸的全液晶仪表，另一个是12.8英寸的悬浮中控大屏，清晰度可以。有50W的风冷无线快充，手机放上去充电快，而且因为带风冷，手机不会烫得吓人。540°全景影像挺好用，包含了底盘透视，对新手停车、过窄路帮助很大。
但有些地方它也挺“抠门”的。没有后排出风口，高速动力储备一般，悬架过烂路颠簸感明显。最关键的是，它完全没有那些高阶的智能驾驶功能，什么自适应巡航、自动泊车，连按钮都没给留。厂家好像压根就没打算做这个。小张自己倒觉得无所谓，他说：“我开车就看路，不看屏幕。省下这钱，够我换好几条轮胎了。”
安全方面，五菱这次宣传挺猛。说缤果S是A0级车里唯一一个拿了“中国十佳车身”奖的。车身的高强度钢比例占到74.45%，关键部位用了1500兆帕的热成型钢。电池是他们自研的“神炼电池”，宣传说是“300万销量碰撞零自燃”。小张说他原来不信这些，后来看了中汽中心的测试报告，B柱能抗住14吨的压力，他觉得数据摆在那，心里踏实点。
外观就是那种圆润可爱的风格，飞翼式LED大灯，贯穿式尾灯。车漆是和巴斯夫一起搞的，用了8层幻彩涂装工艺，所以阳光下会有那种细腻的变色效果，质感不像八万多的车。颜色名字起得也挺文艺，什么松弛灰、自在蓝、逍遥紫、放空白。
买这车的人好像还挺有意思。五菱在发布会上分享了一份《缤果S心动指南》，里面是车主们真实的购买理由。有人说“一米八的男朋友坐后排不顶头，他终于愿意陪我开车出门了”，还有人说“带狗出去，它不闹腾，我能安心办我的事”。小张说，他加的车主群里，有人3月13号订车，14号提车，15号就拉着全家去露营了，用外放电功能煮了面，还给无人机充电，玩得挺嗨。
价格就是8.98万，置换补贴3000，等于8.68万。现在买好像还有些权益，比如送交强险、两年免息贷款、送3M太阳膜、送充电桩和安装服务，三电系统终身质保，车机流量三年免费。这么算下来，对于刚工作的年轻人，或者家里想添第二台代步车的，压力确实不大。
所以你说这车值不值？它跑得远，能装东西，配置给的也都是日常用得上的实在货，安全宣传也挺下本。但它开起来没啥乐趣，智能化只基础，走烂路颠屁股。它就像个实在的过日子伙伴，不跟你玩虚的，把续航、空间、基础配置这些核心的东西都给你堆上，然后告诉你：我就卖这个价。至于那些花里胡哨的，对不起，没有，你也别指望。
全部评论 （0）