这车用22千瓦时电池，CLTC工况能跑162公里纯电，听着就挺吸引人的。它叫大众迈腾PHEV，刚上市，两个配置，PRO版16.99万元，PRIME版19.49万元。

动力上是一套1.5T插电混动系统。发动机是EA211 1.5T，为混动专用，最大功率95千瓦，峰值扭矩220牛·米；电机最大功率145千瓦，峰值扭矩330牛·米。变速箱是TQ251混动变速箱，采用同轴式结构，传动更直接、损耗更小。官方CLTC馈电工况油耗3.59升/百公里，能加92号汽油。

电池容量就是22千瓦时，综合续航写着1510公里。标配直流快充和V2L对外放电功能，日常充电和带点家用电器出门都方便。

外观跟现有燃油版差不多，但格栅加了蓝色装饰条，换了新的空气动力学铝轮辋，视觉上更偏新能源风格。颜色有“星际蓝”“极地白”“凯撒金”“银河灰”“魅影黑”“黑莓棕”，内饰可选棕色或黑色主题。车身尺寸是4990/1854/1491毫米，轴距2872毫米，官方说高度和轴距比燃油版小幅增加。后备厢常规容积398升。

内饰上有一块新的两幅式方向盘，方向盘集成了实体按键，保留了电子怀挡。车机用的是高通骁龙8155芯片，标配10.3英寸全液晶仪表和15英寸悬浮中控屏，PRIME版再带一块11.6英寸副驾娱乐屏。

辅助驾驶层面，全系是L2级别，360度全景影像不是标配，要选装。作为高配，PRIME额外有IQ.Light LED双透镜矩阵大灯、HUD抬头显示、遥控泊车辅助、前排座椅通风等，且可选装行云智能辅助驾驶系统，能实现高速/快速路领航辅助和记忆泊车等功能。

现在一汽-大众在新能源阵地上不是最活跃，还是以卖燃油车为主。面对电动化潮流和自主品牌的追赶，经营压力不小，主力燃油车不得不给出较大终端优惠来稳销量。就这款迈腾PHEV来说，机械素质和驾驶感是它的优势，但放在这个价位，买家对智能科技和舒适性的期待也很高，这点上自主品牌往往做得更突出。买车这事儿，开着好和用着爽，两样都想要的人不少。