进入2026年以来，对于德系燃油车阵营来说，可以说是坏消息不断，首先是去年12月大众关停了德累斯顿透明工厂，26年的老厂直接落锁，随后奥博穆在股东大会上宣布2026年底前必须裁1.9万人，2030年累计干掉5万个岗位，保时捷也跟着砍3900人，加上宝马缩编7700，奔驰中国更是直接发N+6让员工走人。总而言之，随着这一波关厂潮的爆发，德系车相比于国产新能源的优势彻底没了，底裤几乎都掉光了。
另一个惨况就是今年第一季度财报发出来，BBA在中国市场的销量直接崩盘了，宝马跌了10%，奔驰更是重挫27%，以前德系靠中国大区赚钱养活全球，现在中国区成了大拖累，3月份奔驰北京办公室HR拿着名单挨个叫人进屋谈话，销售公司从900人直接砍到600以内，很多干了七八年的老员工拿了N+6直接走人，大众德国工厂的工人更是举着牌子抗议。而且根据央视财经的预测，随着美国关税大涨和国产新能源持续挤压，德系车的利润跌幅还会继续扩大，养厂子的负担越来越重！
所以在这种全面溃败的情况下，前几年德系车在中国大杀四方、加价提车的阴霾，可以说在2026年这一波裁员关厂里，就会彻底烟消云散，这种反应太正常了，因为随着中国插混和增程技术把油耗打下来，国产车已经改变了中国老百姓的买车决策。本来在核心技术这一块，德系发动机和变速箱的壁垒就是越来越薄的，很多小伙伴之所以还买BBA，就是因为觉得老牌子有面子，但是并不意味着消费者对于高溢价就没有感知，那么多人排队去拿N+8跳槽去蔚来，就很能说明问题。
现在的问题是，像理想问界这样的车企，不仅把30万以上的SUV配置拉满，而且智驾和座舱很快就升级了起来，关键的问题是，像问界M9这样的车，空间能拉到大彩电大沙发，售价也就是50万左右的水平，可以说体验非常强势，而且价格很狠，也就是直接“插”进了BBA的腹地。大家依然可以说，德系底盘调教还是牛，但是能牛多少呢，关键是国产插混车，要比德系燃油车省油太多了，零百加速还快，所以在这种情况下，德系车似乎就只剩标了。
当然了，现在不仅仅是理想蔚来在玩高端局，比亚迪的仰望和方程豹的表现都非常不错，加上大众自己搞的CARIAD软件部门一年亏几十亿欧，未来可能有很多老牌车企干脆放弃自研去用中国的方案，并且借中国供应链的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是整个德系阵营，就连之前最为傲娇的保时捷，现在也越来越怂了，直接放弃2030年纯电80%的目标回头搞燃油，这对于德系燃油车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从几年前新势力刚起步，也就是造车新势力宣布要搞大电池和高阶智驾的时候，其实就已经给德系厂商们敲响了警钟，如今随着5.8万人面临失业以及多家老厂关门，其实对于很多准备买车，但是还在迷信合资光环的小伙伴们来说，现在放弃德系选择国产新能源，时机已经相当成熟了。
