最近汽车市场出了个挺有意思的事儿，按理说现在大伙儿聊车，三句离不开新能源，什么续航、智能驾驶、大彩电，都快成买车的标配了。
可就在这个当口，奥迪这么一个传统的豪华品牌，还没正式发布的一款新车，就在网上掀起了轩然大波，据说预售订单都轻松过万了。
更让人想不到的是，有销售人员私下里透露，这些订单里头，有差不多三成的客户，是本来打算买国产新能源车，结果临时改变主意，转头选择了奥迪。
这就让很多人纳闷了，说好的拥抱未来，怎么一转眼又开始怀旧了？
这到底是奥迪有什么魔法，还是咱们消费者的心思，变得太快了？
这事儿得从根上说起，首先得澄清一下，大家口中传的“奥迪A5L”，其实很可能是即将换代的全新奥迪A4L。
之所以会叫混，主要是因为这次新车的设计变化太大了，尤其是那个流畅的溜背造型和帅气的无框车门，看起来跟更运动、更高级的A5系列非常像，所以很多人就习惯性地把它当成是A5的加长版了。
但名字是次要的，真正让市场炸开锅的，是它那个极具冲击力的价格。
根据目前网上流传最广的说法，这款全新的奥迪A4L，入门的运动版车型，最终的实际起售价可能会低到23.98万元。
这个数字是什么概念？
我们拿它最直接的两个竞争对手来比一下就知道了。
现在市面上的宝马3系，起步价基本在30万往上走；奔驰C级呢，价格还要再高一些，差不多要33万起。
奥迪这一出手，直接比宝马便宜了六七万，比奔驰更是少了快八万块钱。
这在过去简直是不敢想的，等于说奥迪自己亲手把豪华品牌BBA多年来维持的价格体系给砸了个大口子。
这已经不是简单的降价促销了，这几乎是在重新定义这个级别豪华轿车的价格基准。
当然，肯定会有人说，价格这么低，配置上肯定缩水了，一分钱一分货嘛。
但从目前透露出来的信息看，奥迪这次好像还真没这么干。
据说，即便是入门版车型，配置也给得相当大方。
比如花两千块钱，就能选装一个价值一万六的“舒享包”，里面包含了更大尺寸的轮毂和前排座椅的加热通风功能。
座椅通风这个功能，在咱们国家南方湿热的夏天，或者北方冬天穿得厚实的时候，用起来有多舒服，开过车的朋友都懂。
这些以前都得在中高配车型上才能见到的配置，现在一下子变得触手可及。
再跟现在火热的新能源车比一比。
比如小米SU7，入门版21.59万，它的智能驾驶还是基础版本。
而这台新的奥迪A4L，据说搭载了华为高阶智能驾驶系统的版本，门槛也可能被控制在29万元以内。
这就给消费者出了一个选择题：是选择一个全新的国产品牌，还是用差不多的钱，买一个配置同样很高，甚至在某些方面（比如智能驾驶硬件）更强的，挂着四个圈标志的传统豪华品牌？
这么一算账，很多人心里那杆秤，自然就开始摇摆了。
如果说惊人的价格是第一块敲门砖，那这台新车在产品力上的全面进化，就是它能留住人心的关键。
过去我们提到合资车，尤其是传统豪华品牌，总会觉得它们在内饰设计和智能化方面有点跟不上时代，车机系统反应慢、屏幕小、内饰设计好几年不变。
但是当你看到全新奥迪A4L的内饰图片时，很可能会颠覆你的认知。
车内最显眼的，就是那个由三块屏幕组成的曲面大屏，包括了液晶仪表、中控主屏和一块给副驾驶专用的娱乐屏。
这种设计，以前我们基本只在理想、问界这些国产新势力的高端车型上才能看到。
副驾驶可以在不影响司机开车的情况下看电影、追剧，这大大提升了乘坐的乐趣。
还有那个可以选配的全景天幕，据说上面镶嵌了一百多颗氛围灯，到了晚上能营造出类似“星空顶”的效果。
整个车厢里的科技感和豪华氛围，完全不输给任何一款以“智能座舱”为卖点的国产新能源车。
可以说，奥迪这位“老师傅”，这次是放下身段，认认真真地研究了中国消费者的喜好，并且把学到的东西都用上了。
而这其中最核心的，也是最让大家津津乐道的，就是它搭载了华为的乾崑ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统。
这可不是简单地装个华为的软件那么简单，它意味着这台奥迪拥有了目前中国市场上最顶尖的智能驾驶能力。
这套系统配备了双激光雷达和多达32个传感器，硬件水平直接拉满。
理论上，它可以实现很多以前只有高端电动车才有的功能，比如在复杂的城市道路里自动跟车、左右转、避让行人，甚至能在停车场里实现跨楼层自动寻找车位并泊车。
这件事的意义非常深远。
它说明，一个全球顶级的百年汽车巨头，已经承认并且开始深度拥抱中国的科技力量。
这台奥迪A4L，成了一款“德系车的底子，加上了中国最聪明的脑袋”的融合体。
它既保留了奥迪百年来在机械制造、底盘调校方面的深厚功力，又植入了最符合中国路况和用户习惯的智能化解决方案。
这不仅是奥迪的一次自我革新，更是我们中国科技企业实力的一次有力证明。
最后，我们再来聊聊一个比较感性的话题。
说了这么多硬件和价格，可能还是有人会问，现在电车开起来又安静又省钱，充电也越来越方便，为什么还有这么多人，愿意回头去买一辆还需要加油的燃油车呢？
这背后，其实是一种复杂的情感，或许可以称之为对“驾驶感”的执着。
这种感觉，电车很难给予。
当你启动一台燃油车，能清晰地听到发动机从沉睡中被唤醒的低吼；当你踩下油门，能感觉到发动机转速攀升带来的线性加速和持续不断的动力输出，伴随着悦耳的声浪，这是一种人与机械之间非常直接的交流。
它不像电车那样，一脚下去动力瞬间爆发，快是快，但总感觉少了一点过程感和交流感。
这台新的奥迪A4L，搭载了最新的第五代EA888发动机，配合48伏轻混系统，据说零百加速能做到5.6秒，性能非常强悍，同时油耗也控制得不错。
再加上奥迪看家的quattro四驱系统和可以实时调整软硬的电磁悬挂，它在过弯和高速行驶时的那种稳定性和贴地感，是很多同价位车型给不了的驾驶信心。
对于一部分消费者来说，开车不仅仅是从A点到B点的位移，更是一种享受。
他们喜欢发动机运转的质感，喜欢在山路里劈弯时车辆带来的精准反馈，甚至加油站里那熟悉的汽油味，都能让他们感到亲切。
而全新奥迪A4L的出现，正好完美地满足了这类消费者的需求。
它告诉市场：你不必为了追求科技和智能，就必须放弃自己钟爱的驾驶乐趣和机械情怀。
传统燃油车，只要肯放下身段，拥抱变化，拿出足够有诚意的价格和产品，它依然拥有强大的生命力和吸引力。
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