说起马自达，拥趸们脑海里总会浮现那台“转子引擎”的轶闻。
这玩意儿，机理上着实精妙，然则普适性嘛……宛若你皓首穷经习得一门生僻语种，旋即发现根本无用武之地。
可近来，马自达释出风声，欲重塑转子RX-7，并顺带迭代MX-5。
此消息一出，舆论场瞬间鼎沸。
先说说这转子引擎。
其优势在于形制紧凑、功率充沛，但短板亦昭然若揭：油耗惊人、维保繁琐，且排放亦不甚友善。
是以，当年马自达龃龉前行，终究不得不作罢。
如今又拾起，意欲何为？
莫非是念旧？
休要只顾缅怀往昔。
马自达此番的转子，并非单纯的内燃机，而是要构建混动系统。
简而言之，转子引擎不再径直驱动轮毂，而是化身为一台“增程器”，专司发电，驱动电机。
如此一来，既能发挥转子引擎体量轻盈的优势，又能消弭油耗与排放之痼疾。
然此举细忖之下，颇堪玩味。
增程器，说白了不过一台发电机。
用汽油发电机，丰田亦在践行。
用转子引擎发电，似乎也无甚霄壤之别，反倒徒增了技术难度与成本。
那马自达图甚？
个中，商业考量或较技术更显要。
马自达之市场份额，与丰田、大众相较，实乃小巫见大巫。
其欲求存，便须另辟蹊径，觅得自身之独有卖点。
转子引擎，便是马自达的“独门秘笈”，是其与其他品牌泾渭分明的标识。
故而，与其谓马自达重塑转子引擎乃为技术革新，毋宁视其为品牌营销。
其欲告知消费者：“吾等与众不同！吾等拥有独树一帜之历史与技术积淀！” 这便如同某些老字号餐肆，执意沿用传统工艺烹饪佳肴一般，售卖的不仅是风味，更有情愫与底蕴。
当然，马自达亦非全然不顾及市场。
其曾言，此款 RX-7 的继任车型，乃低产量之作，旨在“补益”而非取缔 MX-5 的市场。
个中深意？
即是说，此车并非用以走量，而是用以拔升品牌形象。
真正生财有道的，仍是 MX-5 这类“平民跑车”。
提及 MX-5，此车在全球均颇受青睐，堪称“小型跑车”之圭臬。
其最显著的优点是轻巧灵动，驾驭乐趣斐然，且价格亦较为亲民。
但症结在于，现款 MX-5 已上市多时，略显老朽。
是以，马自达此番迭代 MX-5，亦是势在必然。
据悉，新一代 MX-5 将借鉴 Iconic SP 的设计语汇，变得愈发摩登动感。
但更为紧要的是，其须延续紧凑身形、轻盈操控感与亲民售价。
盖因，对于芸芸消费者而言，购置跑车并非为了一较高下，而是为了领略驾驭之乐。
话又说回来，马自达此番“重塑转子+迭代 MX-5”，能否奏效，实难断言。
毕竟，汽车市场竞争白热化，消费者亦日趋挑剔。
但至少，马自达敢于砥砺前行，敢于推陈出新，此举便值得我们颔首称赞。
当吾辈皆在追逐更大、更奢华、更智能之时，马自达却矢志不渝地打造小巧、轻盈、且富于驾驶乐趣之座驾。
这便如同在众人皆忙于构筑摩天大楼之时，有人却默然地营建了一座精巧的花园。
此等抉择，或许并非最能敛财，但定然是最具格调的。
而此种格调，方是马自达得以吸引一众忠实拥趸之关键。
盖因，对于真正的车迷而言，汽车不仅是代步工具，更是一种生活方式，一种精神寄托。
马自达，或许便是彼等心中那座小花园。
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