新能源中大型SUV市场从来都不缺少热门产品，20万-30万元的这一区间，也始终都是消费者高度关注的市场。昨晚岚图FREE+以22.99万元的预售价格进入了竞争最为激烈的细分市场，显然是希望能改变现有市场格局的。
岚图FREE+的信心，除了满血的“含华量”加持之外，岚图也把自己造车、调校、定义产品的能力全部都拉到了极致。
新车这一次全系搭载了华为智驾ADS 4系统，拥有29个高性能传感器，包括1颗192线激光雷达、1个4D毫米波雷达，7个高清摄像头等，支持高速/城市NCA、全场景泊车、CAS4.0等功能。
智驾辅助驾驶上，拥有了处理复杂路况的能力，对于突然并线的车辆、横穿马路的行人等场景，毫秒间就能做出精准判断并执行制动或避让操作，极大降低事故风险。在泊车场景下，系统甚至能够结合方向盘转角和车辆尺寸等参数，预测车辆运动轨迹并叠加于全景影像中，让驾驶员提前知晓车辆行进方向，判断倒车是否安全，完美终结“最后一米”的停车焦虑。
同时还搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，15.6英寸的2K中控大屏支持山海画质算法，同时它还支持5屏联动，涵盖HUD、仪表、后排屏幕和冷暖箱显示等区域。
这套智舱比拼的已经不是单纯的人机交互的能力，而是围绕鸿蒙生态构建了完整的交互逻辑，以及数万款APP的同步上车，华为终端打通之后的便利性、实用性，可以说体验过之后，就很难再回来了。
尺寸上，FREE+的长宽高分别为4915mm×1960mm×1660mm，轴距为2960mm，新车有4.8平方米的使用空间，拥有81.5%的得房率。
既然定位为大五座SUV，FREE+自然希望在舒适度上做得更彻底一点，配备了云朵座椅2.0，既要有一定的包裹性和支撑性，同时还要保证舒适度，这个平衡点其实挺考验产品定义能力的；新增的副驾“女王座椅”提供电动腿托、加热、按摩等基础功能，并且第二排可调角度达到39°，这些在同级别车型中也属于比较少见的配置；全系标配了前后电吸门、VOYHA Sound等配置。
此外，岚图FREE+的后排座椅也提供了通风和加热功能，通风还是吸风式的模式，对于炎热的夏季有了更好的体验感。
FREE+是岚图首款基于“天元架构”打造的车型，相比老款FREE，它的硬件基础、性能表现等都经过了全新升级。
例如，全车升级了35处隔音降噪，NVH性能提升20%，官方介绍时速80km时噪音仅57dBA的水平；底盘方面采用了90%的铝合金材质，并且加入了EDC可变阻尼“魔毯”悬架，加上前双叉臂+四球节独立前悬结构、后H臂多连杆设计，让车辆在操控和舒适性都达到了目前行业的头部水平。
动力上，还是继续搭载由1.5T增程器组成的增程系统，使用45kWh宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航达到300公里，综合续航1400+公里，在同级别增程SUV中续航有着一定的优势，且支持800V高压快充，官方数据显示20%充至80%仅需20分钟。
其实岚图FREE+的升级理念，延续了之前岚图梦想家的升级方向，把重点放在了满足用户日常需求和体验上，在家庭用户最在意的安全、空间、驾驶感受、智能化上进行全维度的提升。要知道，6月份第三周，岚图梦想家的销量达到了2720辆，对于一款售价35万元以上的MPV车型来说，已经相当难得。
梦想家成功的方法论复制到FREE+上能否改变目前中大型SUV市场的格局，还是挺让人期待的，毕竟在合理控制价格之后，还能把多个维度的配置和功能拉满，性价比是消费者容易感知到的。
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