很多人看了新款普拉多，就觉得它比不上老款，实际上和新款比起来，老款在动力上没那么猛，油耗也更高，配置没那么全，价格却贵不少，现在还得面对国产车的猛烈追赶。
不少人看过新款普拉多后，直接说它赶不上老款的样子，觉得老款更有范儿。可实际情况是，新款普拉多用上了2.4升涡轮增压的混合动力系统，总功率达到243千瓦，扭矩有630牛米，这样开起来推力大，加速快，市区里跑百公里油耗大概12升左右，比老款省油多了。
以前老款的动力数据看着不错，但实际用起来没新款这么带劲儿，油耗也高一些，新款在这点上明显占优。
配置上，新款普拉多包裹皮革的地方多了，各种功能也升级了，以前只有顶配车型才有的东西，现在主流的TX版本基本都标配了，比如更好的音响，智能驾驶辅助啥的，开着舒服。
价格呢，老款当时卖的时候总得加价好几万，新款上市后厂家降了好几次价，现在比老款低了十万出头，入手门槛低了不少。
还是有很多人不买账，新款普拉多的月销量也就两千台左右，以前老款在这个价位几乎没对手，卖得火爆，现在情况变了。主要是国内停产这几年，国产车进步飞快，比亚迪和长城这些牌子出了不少能拼的车型，外观看着大气，配置堆得满满的，动力也强，价格还实惠。
消费者一看选择多，自然就多比比，普拉多就显得没那么突出。
我自己挺喜欢新款的，4月1号提了一台VX版，开着感觉不错，但也得承认这混合动力系统有点争议。带涡轮的发动机不像纯自然吸气的那么稳当，经久耐用还得市场慢慢验证。价格听着亲民，可日系车的品牌溢价得值五万块左右，要说不贵，那肯定是材料和做工上省了不少，车门一开就能闻到一股塑料味儿，看着简陋。
日系车总爱雇水军到处吹，经典广告词听着诱人，其实同价位动力最弱，用料最差，油耗、底盘、操控、隔音都不如德国车，配置、科技、智能和性价比又比不过国产车，纯属低端货。中国市场上的日系车，用料可能是全球最次的。
最近本田2025财年数据刚出，预计亏掉182到299亿人民币，这是从1957年上市以来头一回全年亏本。丰田也差不多，利润直线下滑，这不光是两家的事，整个日本车业在电动和智能潮流里集体掉队，落幕的钟声都敲响了。
你说新款多好，为什么大众宁愿加价买老款，也不碰便宜的新款呢，大家又不是傻子，花钱得值当。
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