上周帮朋友去算买车账，他盯着电费单问我：这电价要是翻倍涨，电车是不是就成冤大头了？我听完乐了，这问题就跟问“猪肉涨到多少钱你就改吃牛肉”一样，得把秤砣摆平了算。今天不跟你扯环保大旗，就从钱包和屁股底下这辆车出发，聊点实在的。
成本算账
别跟我扯什么一度电三毛五毛，那是家里半夜充电的价。你出去看看，公共快充桩加上服务费，一块五一度是常态，高峰时段冲上两块也不稀奇。我拿自己开过的两台车比：一台油车百公里8个油，按92号八块一升算，六十四块钱。一台电车百公里耗电十五度，如果电价一块五，二十二块五；电价两块，三十块；电价三块，四十五块。什么时候打平？电价干到四块三，一公里四毛三，跟油车一样。但你想想，四块钱一度的电，电网得铺金条么？现实是，就算涨到两块五，电车每公里三毛七，比油车还是省四成。我自个儿家里有桩，夜里三毛八一度，百公里不到六块钱——这要是能涨到让我肉疼，那CPI得上天。所以别自己吓自己，电价翻一倍，电车依然香。
优势在哪
省钱只是一条腿，另一条腿是开着真不一样。上次试驾那台二十万的电车，一脚电门下去，安静得像贼一样窜出去，红绿灯起步油车连我尾灯都看不见。而且没有变速箱，走走停停丝滑得跟切黄油似的，我媳妇坐后排都说头晕治好了——以前那台双离合低速顿挫，她老骂我开车技术差。再说智能配置，夏天四十度，提前五分钟手机开空调，上车跟进冰箱一样；燃油车你敢原地怠速吹空调？积碳不说，油耗看着心疼。还有这车机，虽然偶尔卡顿，但语音控制开窗调温度，比低头找按钮安全多了。这些体验，你拿油钱换算不过来。当然有人说电车没灵魂，我承认，排气管声浪确实性感，但每天通勤堵在路上，你要灵魂还是腰包？
短板吐槽
公平点，电车的毛病我也得数落数落。充电还是麻烦，尤其过年回老家那次，服务区四个桩坏了俩，排队排了四十分钟，旁边油车加完三台了我还等着。你说要是电价再涨到两块以上，充电还这么折腾，那就真有点不值当了。另外高速续航打七折是家常便饭，冬天开暖风更惨。我开那台标称五百公里的车，零下五度跑一百二，实打实跑三百出头就得找桩。还有电池衰减，虽然现在厂家保八年，但真换一块电池的钱够加三年油——不过话说回来，大部分人开不到八年就换车了，残值虽然低，但省的油钱早把差价补回来了。所以这些短板，能忍你就买，忍不了趁早看混动。
最终结论
一度电涨到多少钱电车就“不香”了？我这么跟你说：家里能装充电桩的，涨到三块你都偷着乐，因为夜里便宜。只能在外面充的，如果公共桩均价超过两块五，那每公里三毛七，跟混动差不多，但你还得忍受充电时间，这时候性价比就没那么突出了。可你要拿同价位的油车比——比如二十万的凯美瑞和比亚迪汉，电车的安静、加速、智能化，油车给不了。所以别光盯着电费单，把试驾约起来，开一圈你就知道钱包该往哪边倒。最后多嘴一句：别信那些说“电价涨到十块也不怕”的，那要么家里有矿，要么没自己交过电费。
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