兄弟们，魔幻现实主义又来敲门了。
如果你最近正揣着三十多万，准备冲向腾势4S店，把那台帅得掉渣的Z9GT猎装车开回家，我建议你先冷静一下，找个地方坐下，泡杯枸杞，因为接下来发生的事情，可能会让你庆幸自己多刷了会儿手机，而不是多刷了下POS机。
一个字，等。
为啥？
因为消费主义的第一铁律，就是等等党的永远胜利。
而车圈的第一魔咒，就是老车主的眼泪总是不值钱。
没错，等等党们，你们的春天来了，而那些刚提车的兄弟，可能已经开始研究怎么跟销售对线了。
这不叫背刺，这叫精准的战术穿刺。
新款腾势Z9GT，这个磨刀霍霍的家伙，已经把官图都甩出来了，明摆着告诉你：大的要来了。
我们先聊聊看得见的变化，这些都是开胃菜，但已经足够让现款车主血压升高。
首先，那个象征着“我很智能，离我远点”的激光雷达，被干脆利落地挪到了车顶上，还给你加了个智驾小蓝灯。
这操作就很灵性，一方面解决了之前前脸融合度的争议，另一方面，它在用物理形态告诉你，我的智驾系统，跟你那个“旧款”，可能不是一个次元的东西了。
然后是轮子，新增了一款21寸的低滚阻静音轮圈。
你看，车企的语言艺术就在这里。
它不说“为了省电”，他说“为了低滚阻和静音需求”，瞬间就从经济适用男变成了体贴入微的暖男。
颜色上，除了那个骚气的“峡湾绿”，还藏了两款新配色，专门等着收割那些追求“人无我有”的个性化买家。
你以为这就完了？天真。真正的杀招，藏在车门里面。
拉开车门，一股“设计师终于上班了”的气息扑面而来。
新增的熔岩红配色，就是那种让你坐进去就想踩地板油的颜色，激情与豪华感直接拉满。
更狠的是，这次腾势直接给你换上了一体式运动座椅，配合那个新增的BOOST竞速拨片，这意思很明确了：别装了，我知道你们买猎装车，嘴上说着为了家庭和远方，心里想的还是红绿灯起步秒掉隔壁的油车。
方向盘也彻底整容了。
现款那个四平八稳的样式，虽然没什么错，但总觉得和Z9GT这身猎装的皮囊有点精神分裂。
现在，全新的三辐式方向盘来了，运动感直接爆表，这才是年轻人想要的“战斗姿态”。
最关键的改变，是那个传统挡把，没了。
取而代之的是一个精致的金属怀挡。
这一刀下去，直接把中控台的视觉空间给解放出来了，配合重新设计的出风口，整个内饰的档次感和科技感，跟现款比，约等于精装修和毛坯房的区别。
老车主看到这里，估计已经开始默默打开二手车APP，查询自己的爱车残值了。
好了，前面说的都是皮毛，接下来才是釜底抽薪式的升级，是真正让等等党狂喜，让老车主心碎的核心。
动力和电池。
现款Z9GT，全系三电机，猛是猛，但起步价也摆在那，35.48万。
对于很多只是馋它身子，但对极限性能没那么渴求的用户来说，这个门槛还是有点高。
现在，新款Z9GT申报信息里赫然出现了“单电机版”！
最大功率370kW，后轮驱动。
这是什么概念？
这是价格屠夫已经高高举起，就看什么时候落下来，直接砍在竞品的脑门上，顺便也给自己的入门门槛来一记乾坤大挪移。
当然，高端玩家的需求也得满足，高功率的三电机版依然健在，但电机功率变成了230千瓦、310千瓦和310千瓦的组合。
虽然账面上看，后双电机的总功率比现款的480千瓦低了，但别忘了，电车这东西，功率不是唯一。
真正的核心，是电池。
现款那100度的电池包和630公里的CLTC续航，在新款动辄102度、甚至122度的大电池面前，瞬间就显得有点像是上个时代的古董了，还是电子包浆的那种。
新款的续航里程，直接给你干到了820km、860km、880km，甚至还有丧心病狂的1002km和1036km可选。
这是一个什么概念？
这意味着，续航焦虑这个词，在新款Z9GT这里，基本上可以从字典里删除了。
这也意味着，现款Z9GT最大的短板，被一记精准的手术刀给彻底切除了。
所以，我们来盘一盘这个逻辑。
新款腾势Z9GT，外观微调，内饰大改，豪华感和运动感双重升级。
然后，砍掉了一个性能过剩的动力版本，增加了一个更走量的单电机版本，同时，把电池容量和续航里程提到了一个全新的高度。
这一套组合拳打下来，目标已经非常明确了：降本，增配，扩宽用户群体，下探价格区间。
现在，唯一的悬念就是价格了。
现款35.48万起，配的是100度电池和三电机。
那么新款的单电机版，配上一个102度的电池，它的价格有没有可能，我是说有没有可能，杀到30万以内？
我觉得这事儿非常有戏。
你想想，少了两颗电机，这成本得下来多少？
用一个更低的价格，换一个设计更新、内饰更豪华、续航更长、品牌力也不差的猎装车，这对于那些原本在看极氪001、蔚来ET5T甚至是一些合资品牌车型的消费者来说，杀伤力有多大？
所以，各位准备买Z9GT的兄弟，再忍一手。
现在的等待，是为了将来提车时更灿烂的笑容。
至于最终价格会不会是28.88万或者29.98万起，就让我们搬好小板凳，一起看腾势怎么给市场带来一点小小的震撼吧。
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