眼下，街头巷尾的电动车几乎成了常见景象，雅迪和爱玛这两大品牌一直遥遥领先，销量甩别人几条街。到2023年，雅迪售出了1652万台，爱玛也达到了1074万台，两家的总销量占据了市场的大部分份额。
快到2025年啦，行业里头虽然有点起伏，但雅迪的市场占有率还是稳稳在26.3%，爱玛保持在20%，台铃也有12.6%，这三家加起来总共超过了58%的份额。
两家品牌挺厉害，产品线挺全的，价格也挺接地气，售后服务也靠谱，顾客对他们挺喜欢的。
雅迪从2001年开始走，爱玛早在1999年就搞起了，俩都专注于两轮车，早期主要靠铅酸电池的那种车来抢占市场份额。
2016年雅迪上市之后，资金源源不断，扩厂研发新产品，到2024年，营业额达到了282亿，净利润也有12.7亿，虽然比前几年缩水了一半左右，但底蕴挺深。爱玛到了2024年，营业额达到216亿，利润接近19.88亿，每辆车的利润高达186元，比雅迪的98元要亮眼不少。
它们在广告上的投入可是下了大功夫，雅迪请郭德纲和肖战代言，爱玛找易烊千玺和杨紫，央视黄金时段天天都能看到广告。到了2023年，雅迪赞助了世界杯的相关活动，爱玛则和迪士尼合作，品牌的知名度一下子提升了不少。
在技术方面，雅迪拥有超过2000项专利，包括石墨烯电池和钠离子电池，续航里程提升了20%左右，还建立了6个研发中心。
爱玛自主研发的电机，分为平原静音、山地爬坡和长续航三种类型。通过对6300万公里的行驶数据进行分析，优化了电池性能和降低了风阻。
产品范围涵盖自行车到三轮车，价格在2000到4000元之间，普通人都能买得起。海外市场也能玩得转，雅迪在越南和印尼建厂，预计2024年出口将达到500万台，而爱玛已进入加拿大市场，全球累计销量达到8000万台。
售后服务网点超过4万家，24小时及时响应，电池享有三年保修，用户遇到问题当天就能修好。
2024年市场整体有所萎缩，降幅达11.6%，但到2025年上半年就开始回暖。雅迪卖出了879万台，比去年增长了37.8%；爱玛则售出646万台，上升了39.2%。雅迪推出了钠电池车型，成本比之前低了30%，续航能达到100公里；而爱玛则升级了A7 Ultra摩托，动力更加强劲。
这些原因让它们在普通消费者中人气挺高，家庭主妇和上班族都把它们当作首选。
挺奇怪的，外卖小哥每天骑车上百公里，风吹日晒对车子要求挺高，可很少关注雅迪和爱玛。街头一看，外卖车队里九号、深远的车子居多。
外卖小哥每天至少跑200公里，订单高峰时期根本停不了。雅迪和爱玛的主流车都用铅酸电池，容量不大，充满电也就跑个80公里就没劲了。而且电池仓设计得很窄，装不下72V的大锂电池。
送餐的需求就是得快充或换电，雅迪和爱玛虽然有那些石墨烯长续航的版本，但骑手们说，一天下来电量掉得挺快，根本不太靠谱。有些车型即便满电，也撑不了整天的工作，得找地方充电，耽误了不少时间。
要说续航能力专门的品牌就占优势，像深远T300能跑到228公里，换电只用30秒就搞定，九号M95C也超过150公里，换电站点遍布各地，用起来效率相当高。
外卖箱容量都是50L起步的，得挂在后架或是前踏板上。雅迪和爱玛的车身比较轻巧，考虑到骑行时的舒适感，但前面稍窄，后架又比较薄弱，装了箱子之后整车的稳定性就不太行，腿部空间受到挤压，长时间骑着确实有点累。
它们的设计偏向日常上下班使用，个人物品还能装得下，不过一放上外卖箱，车身就开始晃，影响行驶安全感。深远车型会预留位置，装上箱子更稳妥，车身也不容易摇晃。这些小细节在外卖圈里挺有名，大家选车时候都偏向实用性。
成本这个还挺关键的，外卖小哥其实多是底层打工人，月收入也就几千块，车子要贵了，负担可就挺重的。雅迪、爱玛这些一线大牌，广告费一年都砸上几亿，零件也是品质不错，但售价基本都在4000元起，把这些成本转嫁到消费者头上，性价比其实不算太高。
骑手们算下来，3000块档的雅迪配上400W的电机和48V20Ah的铅酸电池，二线品牌价格差不多，有600W电机、48V24Ah的锂电池，续航更持久，也更耐用。
外卖车长时间高强度使用，零件磨损得快，雅迪和爱玛的维修点不少，但零件价格偏贵，换个电池都得上千块。专用车的配件价格便宜，维修也方便，整体用车的花费低不少。虽然爱玛和雅迪的利润都挺可观，但对骑手来说不太友好，选车的时候自然会避免这两个品牌。
维护跟不上节奏，外卖车每天都在高强度运转，出点毛病得赶紧修。雅迪和爱玛的维修点多，但反应速度不一定快，高峰期可能得等半天。雅迪和爱玛更适合用在家里，出了问题不急，骑手可等不起。
定制化不够，雅迪和爱玛主要面向大众用户，外观时尚，功能丰富，骑着挺舒服，但并不专门为外卖服务。外卖专用车得防盗、带智能导航、载重能力强，从设计角度看得从零开始，电池仓支持大容量，能放外卖箱，电机爬坡劲头也得足。
九号车的智能APP能定位防偷，深远系列车型载重也挺给力，爬坡什么的完全不在话下，这些细节让骑手们觉得特别贴心。
在这个行业里，外卖市场已经破千亿大关，雅迪和爱玛的占比还不到10%。到了2025年，它们打算做出调整，推出专门为外卖设计的车型，增大锂电池容量，增强货架的稳固，但骑手们还在观望中。
九号深远的份额涨了20%，市场变得更细分了。大牌子开始模仿专业车型，小品牌则补充渠道。未来，外卖车会形成一个独立的赛道，想要成为销量冠军，还得多管齐下，打多个战线。
骑手挑车时，更看重实用性，雅迪和爱玛这类轻便的品牌更适合短途出行。不过呢，高容量电池用久了衰减快，零配件价格也不便宜。相比之下，专用车的配件更便宜，效率更高，有助于推动整个行业的发展。
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