最近刷短视频，从汽车博主到朋友圈都在刷屏——2025年11月7日，零跑汽车正式开启预售：旗下全新车型Lafa5预售价10.58万到13.18万元，这个价格一出来，业内瞬间炸锅了。11月28日，这款新车将在杭州奥体中心正式上市，时间节奏卡得简直绝了。
这个时间点选得特别讲究，正好卡在年底冲量前的黄金档期，更别说2025年广州车展在11月21到30日举办，直接把新车上市发布放在这个时间段，摆明了是要"一炮打响"。刷抖音的时候，就能看到各大汽车博主在讨论这款新车，朋友圈里也是议论纷纷。
有人问："这是要硬刚特斯拉Model Y还是狙击比亚迪元PLUS？"还有人说："之前零跑C系列卖得挺猛，Lafa5到底是黑马还是炮灰？"更绝的是，有业内人士透露Lafa5定位"年轻人的第一台智能运动轿跑"，这个定位一下子就戳中了年轻消费者的心窝，价格直接杀进10万级核心战场。
为啥零跑非要赶在11月？仔细想想，2025年新能源市场竞争已经白热化，10万到15万级市场更是"修罗场"。比亚迪元PLUS虽然是前几个月的销量老大，但到了10月份，销量已经不像之前那样稳居榜首，市场开始分化。小鹏MONA M03（11.98万起）月销1.5万多，广汽埃安AION Y（9.98万起）起价更低，吉利银河E5（11.28万起）也在虎视眈眈，连特斯拉Model Y都时不时降价"搅局"。
在这样的市场环境下，零跑之前靠C10、C11在中高端站稳脚跟，但想进一步扩大市场份额，必须得有一款"更狠"的车杀进10万级这个核心区，这样才能吃透全价格段市场。Lafa5选在这个时间点上市，一方面能蹭年底购车热潮，这时候消费者年底预算松了，另一方面直接对标年底冲量的竞品，用"新车热度加车展流量"这样的双重buff来抢市场。
更关键的是，零跑从一开始就放出风声：Lafa5是"专门为年轻人打造的智能运动轿跑"，从产品定位到营销策略都瞄准了95后、00后这群"互联网原住民"。11月上市正好卡在大学生寒假前、年轻人年终奖到手的时间段，购车需求特别旺盛，再加上广州车展的曝光度，这就是"天时地利人和"。
所以问题来了：Lafa5到底有啥底气，敢在这个"刺刀见红"的时间段硬刚？这不仅仅是营销噱头，背后肯定是有真实的产品力支撑的。
现在的年轻人买车，早就不只看"三大件"了，他们要颜值能打（拍照发朋友圈不能输）、智能够顶（语音控制、车机流畅不能卡）、价格亲民（月供压力不能大），最好还能有点"个性标签"（比如运动感、科技感）。零跑Lafa5明显就是冲着这些需求来的。
从外观看，Lafa5的设计团队打造出"机甲风加圆润线条"的混搭路线。前脸用了封闭式格栅加贯穿式LED灯带，这样的设计既现代又不失科技感。侧面腰线凌厉，轮毂是熏黑运动款，车尾还有个小尾翼，整体看起来既不像传统SUV那么沉闷，又比轿跑SUV更实用。车身尺寸4430乘1880乘1520毫米，轴距2735毫米，适合年轻用户日常使用和停车。
内饰才是"年轻人的快乐屋"。中控台配了14.6英寸2.5K悬浮大屏，这个屏幕的分辨率比很多15万级的车还要高清。车机搭载高通骁龙8295P加8650双旗舰芯片，这个芯片配置和多款高端车同款，运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统。支持CarPlay、HiCar、CarLife全协议，这意味着不管你用什么手机，都能无缝连接，还能OTA升级，说明零跑后续会不断优化和改进车机功能。
最绝的配置是AI语音助手，直接接入DeepSeek和通义千问双大模型，支持多意图对话，不仅能听懂普通话，还能识别方言，这对很多南方用户来说特别友好。8.8英寸液晶仪表盘显示清晰，整个座舱看起来科技感十足。
智能配置才是Lafa5真正的"王炸"。高配版标配L2加级智能驾驶辅助加激光雷达，搭载27个高精度感知硬件。这意味着什么呢？就是这款车能支持高速领航、自动泊车、拥堵跟车这些常用功能。更厉害的是，高端版本还能支持"城市NAP导航辅助驾驶"，在高精地图覆盖的城市内，基本能实现辅助驾驶，这是同级别车型里很少有的配置。
续航方面，Lafa5提供515公里和605公里两个版本，都是基于CLTC工况。搭载的是800V高压架构，这个意思就是充电速度特别快，30%到80%只需18分钟，这对上班族来说特别实用，午休时充个电，下午接着开。采用的是磷酸铁锂电池加CTB集成技术，低温衰减控制得很好，冬天续航也不会"尿崩"。
预售价区间10.58万到13.18万元，这个价格带直接对标比亚迪元PLUS（11.98万到14.78万）和小鹏MONA M03（11.98万起）。但这里有个关键点，同样价格下，Lafa5的配置更卷。为什么这么说呢？因为元PLUS的中低配还是塑料饰板，Lafa5全系都是软包加皮质座椅。MONA M03的车机芯片是高通6系列，Lafa5直接上8295P加8650双芯。吉利银河E5续航最高530公里，Lafa5有605公里版本还支持800V快充。
这背后是零跑真实的技术底气。车机系统运行的Leapmotor OS 4.0 Plus，这是零跑自研的系统，流畅度拔群，不会出现那种卡顿现象。电池采用的LFP电池加CTB集成技术，这套组合虽然看起来简单，但要做得好确实需要技术积累。
更重要的是，零跑一直主打"性价比"这条路，之前C系列就靠"越级配置加亲民价格"打了翻身仗，从市场的"边缘玩家"变成了销量黑马，这次Lafa5明显是在"经验复刻"，继续专治各种"配置不够、价格来凑"的竞品。
从价格带看，Lafa5的10.58万到13.18万预售区间，直接覆盖了比亚迪元PLUS（11.98万到14.78万）、小鹏MONA M03（11.98万起）、吉利银河E5（11.28万到14.88万）的主力车型。这三款车之前分别在自己的细分市场里占据重要地位，现在一个新玩家来了，局面就变得复杂了。
对比同价位的竞品，差异明显。元PLUS中低配还在用塑料饰板，而Lafa5全系都是软包加皮质座椅，这种差异消费者在坐进去的一瞬间就能感受到。MONA M03的车机芯片方案虽然也不错，但没有Lafa5的8295P加8650这么顶级。吉利银河E5的续航最高530公里，Lafa5的605公里已经超过了，而且还支持800V快充，充电时间差得更多。
说句实在话，在"智能加续航加配置"这三项核心指标上，Lafa5至少有两项是同级最优。对于消费者来说，选择就清楚了，为啥还要选择"配置缩水"的竞品呢？
从用户群体来看，Lafa5的目标特别明确。大学生毕业生，第一台车预算有限但想要科技感，Lafa5完美满足。年轻家庭，需要大空间加智能配置，Lafa5也能搞定。都市通勤族，看重续航和充电便利性，800V快充和605公里续航直接打消顾虑。这些人以前要么咬牙上15万级合资车，要么买10万级"毛坯房"凑合，现在10万多就能买到"配置拉满、颜值在线"的智能运动轿跑，谁还会将就？
业内预测，Lafa5上市后，2025年年底的10万级市场肯定要重新洗牌。要么竞品跟着降价增配，要么市场份额被Lafa5抢走一大块。这不是危言耸听，而是基于市场规律做出的判断。毕竟零跑最擅长的就是"把高端技术平民化"，这次也不例外。
Lafa5的消息一出，评论区直接成了"大型辩论现场"。有人说"10万出头买轿跑，不如加点钱上二手合资车"，这个观点看起来有逻辑，但实际不成立。二手合资车（比如3年的本田XR-V）看着便宜，10万左右能买，但毛病一堆。车况不透明，你都不知道前车主是怎么用的。油耗高，6到7升每100公里，这是电车的几倍。维修保养贵，一次小保养至少500块，电车就便宜多了。而且智能化配置基本为零，没有语音控制，没有智能驾驶，车机系统老得不行。
Lafa5是新车，享受三电终身质保，针对的是首任车主。每公里成本不到1毛，这算下来一年跑1.5万公里也就150块电费，而汽油车要花好几千。车机还能OTA升级，说明后续会不断优化。省心又省钱，长期来看Lafa5更划算。
还有人问"800V快充是不是噱头，小区充电桩不支持咋办？"这个问题特别普遍。800V平台最大的优势是"充电速度快"，如果有800V超充桩，30%到80%快充仅需18分钟，这在高速服务区或者专业充电站很常见。就算小区没有超充桩，用普通10千瓦充电桩，Lafa5的充电速度也比同级400V车型快，因为高压平台的充电效率更高。而且零跑官方会和物业合作推广充电桩安装，不用担心"有车没地充"的问题。
还有人关心"智能驾驶辅助靠谱吗，会不会突然失灵？"这是个很现实的问题。Lafa5的L2加级辅助驾驶系统搭载27个高精度感知硬件，高配版还含激光雷达。系统有冗余设计，就是多传感器备份，即便某个传感器出问题，其他传感器还能工作。遇到复杂路况，系统会主动提醒驾驶员接管，不会强行接管。而且零跑承诺首任车主终身免费道路救援，就算真遇到问题，也有兜底保障，不用太担心。
从2025年11月Lafa5的预售节奏就能看出，零跑已经不只是"做性价比小车"的厂了。现在玩的是"精准狙击加技术下沉"，这是完全不同的套路。10万出头的轿跑，智能配置拉满、续航够用、颜值在线，还把价格压得死死的。这哪是卖车？分明是给同行"立规矩"。
下次再有人说"10万级没好车"，直接把Lafa5的配置单甩过去就行。机甲风外观、8295P加8650双芯片、605公里续航、800V快充、激光雷达（高配版标配）、27个高精度感知硬件、L2加级智能驾驶、LFP电池plus CTB技术、支持双AI大模型的语音助手，这些东西加在一起，10万多还要啥自行车？
最后问一个灵魂问题：如果预算10万到15万买轿跑，你会选择"配置卷王"Lafa5，还是其他品牌的"老款"？评论区聊聊，到底哪款车更值得买。
全部评论 （0）