我是开惯宝马那种油车的。方向盘沉，底盘韧，发动机声音好听，开起来有种和人较劲的乐趣。那时候觉得电车就是玩具，轻飘飘的，没灵魂。直到我自己开上了这台GX。
说实话，叛变就发生在一瞬间。不是我变心了，是这车太会偷懒了。
以前跑长途，腰和腿是绷着的，眼睛得时刻盯着前面几百米。现在？上了高速，把智驾一开，它自己稳稳地跑在车道中间，跟车、变道、下匝道，行云流水。我像个监工，大部分时间只用看着。方向盘自己转，那种感觉挺奇妙的，刚开始还有点不放心，手虚搭着。后来就彻底放松了，听听音乐，看看远处的山，精力省下来一大半。
我这人有点轴，用东西喜欢先摸清它的脾气。我专门租了别的车，也试过别的智驾，最后才选的GX。它的聪明劲儿不一样，不是傻愣愣地直走，更像是个开了几年车的老伙计，知道什么时候该快，什么时候该让。复杂路口或者车流特别乱的时候，我会自己接管一下，这不叫缺点，这叫默契。人和车总得有个分工。
说到车本身，这GX长得是真精神。网上看图片没啥感觉，得看实车。我去店里把所有颜色都瞅了一遍，最后定了白色。白色这颜色吧，不张扬，但能把车身线条衬得特别干净利落，尤其是侧面，有种悬浮起来的感觉，很优雅。什么“大湾区揽胜”那是别人说的，我就觉得它像个穿着白衬衫的绅士，有劲儿，但不外露。
里头坐着也挺舒坦。座椅软硬合适，皮子摸着不赖，坐久了不累。空间是没得挑，我之前是轿车，换过来感觉豁然开朗。后排足够大，家里人坐着都说舒展。最让我惊喜的是后备箱，深得离谱，三排放倒之后，我儿子的自行车、露营的那些杂七杂八，一股脑全塞进去，还有富余。这对我们这种有娃的家庭来说，太实用了，等于多了个移动储藏室。
开起来的感受，是另一个让我觉得“回不去”的点。我这台是带空气悬架的版本，过个沟沟坎坎，底盘“噗”一下就过去了，声音闷闷的，没什么多余的晃动，高级感一下子就出来了。在小区地库里拐弯抹角，方向盘很轻巧，车头响应快，不像开个大车，倒像个灵活的小两厢。这种轻松感，是以前开宝马给不了的，宝马是让你专注驾驶，GX是让你忘了驾驶。
电耗这事我特意留意过。我这是增程顶配，轮毂还选的大号的。充满电显示能跑三百二，城里开基本上能跑满，甚至还能多点。跑高速的话，掉得稍微快些，但也能跑个两百七八，心里完全不慌。算下来，市区电耗大概十七八个，高速二十出头。比我那台喝油的宝马，花费上省了不是一星半点。
有人问我，从宝马换到小鹏，图啥？我说图个省心，图个舒服。车说到底是个工具，是它伺候我，不是我伺候它。GX这车，把能给的配置都堆满了，智驾、空间、舒适、能耗，在这个价位里，我觉得它做得挺实在。它没有刻意去模仿谁，就是老老实实把用户体验做好了。
现在出门，不管远近，我都更愿意开车了。因为开车不再是个负担，反而成了件放松的事。握着方向盘，看着前面开阔的路，心里挺平静的。科技的进步，有时候就是这么回事，它不是让你变得更忙，而是悄悄把你从一些重复劳动里解放出来，让你有工夫去看看路边以前没注意过的风景。我这台GX，就是干这个的。
