当年买它当成社交牌！如今利润狂跌超一半，大众保时捷还能行吗？

在眼下的全球汽车圈子，降价潮俨然变成了躲不掉的宿命，从丰田、本田、日产到大众、保时捷、宾利......，所有的车企大佬都绷不住了，昨天你丢两成，今天它掉半条命......。

之所以碰到这般倒霉事，最大祸首就是咱们自家造的新能源车的猛攻，外资车企的卖车地盘疯狂缩水，过去，外资巨头在咱们这儿一年能卖上百万辆好车，如今只剩个零头，盘子变小了，赚钱赚不到肯定会急得跳脚，在这种局势下，外资大厂的亏钱大窟窿变大，肯定会主动去挥刀裁员。就连保时捷也不能免俗，以保时捷跑车为例，在四年前。这牌子可是中产的社交牌还得排队买，如今，保时捷在咱们这的卖车数已经跌至四万辆出头，暴跌数字多达两成半。

这样的惨状，看看大众集团的成绩单，到底还能翻身赢吗？

先来看一下钱袋子，大众集团的整体进账勉强稳住了过去的底盘，它的账面还算过得去，全年狂收三千多亿欧元，对比前年只是少赚了一点点、微降零点八，既有瘦死骆驼的一面，又不失老牌巨头的底气。利润账单打破了稳赚不赔的神话，断崖式的跌幅太吓人，算下来才八十多亿利润，狂跌之后创下七年新低，满屏绿字，而跌跌不休的销量加上纯电车、在华市场的崩盘开局，再加上经销商关门跑路，混下去真没底气。

亏钱也是这巨头的心病之一，首先是跌幅上，保时捷的暴跌数简直是九成多、四万多台、大腰斩，卖车大跌数为百分之十，成绩算是一手好牌打烂，偏偏跌幅太狠，在这个圈子里真叫人没眼看，反馈到利润上带来实在惨痛、扎心的教训，而且集团的砸钱账单和乱花钱太吓人，能扔几十亿的地方都给扔了，电池买卖直接叫停，高层的裁员数也很惊人，算下来五万人左右，关店潮和辞退潮都搞得很大。这回，高层还经历了换帅走人、一把手挪位置、财务官说狠话、经销商关门、卖车店直接减半等闹剧，估计能让员工度过难熬的打工日子。

豪车是这圈子的一大痛点，某种意义上说，很多富豪之所以不买账了，就是为了把钱捏紧，尤其是看到咱们国产车后，满满的划算感和面子感扑面而来。而在卖车上，宾利飞驰全年才卖七百多辆车、劳斯莱斯幻影才卖三十辆、宝马大电车连一千都没过，顶级豪车卖车数字还是比较寒酸。

再来看一下咱们自家和外资，咱们国家造出了一千多万不用烧油的好车，还有一堆卖到海外的大单子，其产销数分别破三千和四百万，卖出国门数突破七百和零万辆，买车大军全是咱们中国老百姓挑大梁。眼看，国产牌子占领半壁江山，日系德系均为跌跌不休的惨淡景象，还遭到疯狂抢客。过去，老外的卖点就是牌子够硬气，国产车子没人理，如今，咱们的造车手艺很拔尖，反观老外却跌落神坛，国产小电车的推陈出新速度很快，划算度也比较高，马力随叫随到，屏幕指哪打哪，沙发大彩电也配得比较齐，无论是看重手头宽裕的年轻人还是精打细算的家庭买主，都能挑到好货。

眼下，咱们的国产车仍旧是比较值得力挺的一股车圈新势力，这一点从出海榜上可以窥得一二，它在去年年底冲业绩的十二月份占比足足超过了百分之五十，这个成绩单还是很提气的。那么，如果你的钱包在三十万到四十万之间，还会去买保时捷吗？欢迎到下方评论区留言吐槽。