说起来，这事儿挺拧巴的。
一边厢，广汽丰田铆足了劲儿，吆喝着“电车品质看铂智，智电科技看广丰”，恨不得把家底都抖出来；另一边厢，那份“新能源车企存活率预测”却让人有点儿摸不着头脑，老牌车企的身影，总觉得缺了点儿存在感。
这落差，让人不禁莞尔。
广汽丰田这回的科技日，噱头是足的。
甭管是跟华为、小米、Momenta这些角儿联袂出演，还是祭出新能源专属平台，抑或是摆弄混动多路径和AI生态，明眼人一看就知道，这是要往“智电头牌”的位置上拱。
可转念一想，这年头，光靠手艺活儿，想在新能源这片红海里扎稳脚跟，怕是有点儿悬。
你得会吆喝，得揣摩用户的心思，还得把互联网那套玩得溜熟。
老牌车企转型，家底是厚实，可这脑筋，有时候反倒成了绊脚石。
就拿丰田那句老话，“一代车养三代人”来说，质量那是杠杠的。
铂智3X也号称“铂金段位”，在安全上没少下本钱，前头那根铝合金防撞梁，恨不得占了车宽的七成三，车身钢筋铁骨，活像个“笼式碉堡”。
这听着就让人踏实。
可如今，那些追赶时髦的后生们，真还在乎“经久耐用”那一套？
他们怕是更在意车里的智能玩意儿够不够炫，自动驾驶够不够灵光，甚至车漆的颜色够不够出挑。
当然，安全这事儿，永远是压舱石。
铂智3X在安全上的投入，值得点赞。
不过，要是把燃油车那套安全经，囫囵个儿地搬到电动车上，怕是有点儿隔靴搔痒。
毕竟，电动车可不光是怕撞，电池安不安全，电磁辐射大不大，这些都得掂量掂量。
“笼式碉堡”听着确实硬气，可消费者买不买账，还真不好说。
现在的新能源车市，卷的不仅仅是技术，更是营销和用户体验。
再说跟华为、小米这些科技大鳄的合作。
这当然是锦上添花，能迅猛提升智能化水平。
可一合作，核心技术没准就得捏在人家手里。
老牌车企想真正当家作主，还得在自主研发上多下功夫才行。
广汽丰田这回祭出两大新能源专属平台，也算是个好兆头。
这说明他们终于醒过味儿来，电动车可不能只是燃油车的“换电版”，得从根儿上求新求变。
不过，光有平台还不够。
还得有足够吸睛的产品，还得有能戳中年轻人G点的设计，还得有能撩拨心弦的营销。
这方面，老牌车企没准还得跟那些新晋玩家取取经。
坊间传言，比亚迪和奇瑞能在新能源车企里屹立不倒。
这大概是因为，比亚迪的垂直整合能力和奇瑞的技术储备，都比较拔尖。
可鹿死谁手，现在下定论还为时尚早。
说到底，新能源汽车这场长跑，才刚鸣枪起跑。
广汽丰田有技术，有本钱，有牌子，可能不能华丽转身，关键还得看能不能放下身段，真正拥抱变革。
当咱们唠嗑“智电新时代”的时候，咱们到底在唠些啥？
仅仅是更牛的技术，更炫的功能吗？
还是更绿色的出行方式，更聪明的日子？
这没准才是广汽丰田第二届科技日，以及所有新能源车企，真正该琢磨的事儿。
只有真正吃透用户的需求，才能在白热化的市场里，找准自己的定位。
而这，比啥硬核科技都顶用。
全部评论 （0）