轰“油门”能清积碳?分享个“巧招”,用一次就能省钱除碳效果好

汽车在现如今生活中,已经成为了多数人必备的出行工具,虽然汽车使用的时候特别的方便,但是汽车在驾驶了几年之后,出现的多种常见故障,很多人都不知道该如何有效的去解决。

那么今天老维修工就来给大家解决一下,汽车驾驶的年限久了之后,出现的一些常见故障要怎么样去做有效的解决。

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只要是燃油车,都会不可避免地产生积碳

只要是汽车就会产生积碳,只是严重不严重的问题,想要了解积碳产生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。

现在的燃油车都是内燃机车,通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过燃烧产生热能,推动活塞转动,活塞转动产生动能,经变速箱传输到动力系统与车轮,热能变成动能,是汽车动力的来源。

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汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的,既然是燃烧,就存在燃烧不充分的情况,经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在,有时候喷油嘴也会存在污物,诸多原因之下,油气混合物燃烧不充分,于是就产生了积碳。

这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的,汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦一样,积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。

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行驶8万公里的车辆不清除积碳的话会怎么样?

(1)积碳会使发动机更容易产生爆震:积碳导热性差,使汽缸的温度更容易升高,这样就容易产生爆震;

(2)积碳在燃烧室中形成高温颗粒,使混合气提前点火,造成发动机功率损失;

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(3)积碳如沉积在火花塞电极之间,会使火花塞短路,引起功率下降和燃料耗量增大。

(4)排气阀上的积碳会使其出现漏气,同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

(5)积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质,并会堵塞过滤器等。

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积碳到底是个啥

积碳,每辆汽车都会产生,只不过有多有少,有时间长和短之分。

汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴,活塞顶部。

节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。

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是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的,这些地方有积碳就会影响进气效率。

活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外,还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结,部分会随废气排出车外,少部分会残留在气缸里,越积越多形成积碳。

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积碳一般喜爱聚积在哪些方位?

1、喷油嘴积碳

易构成汽油雾化不良,构成油流,下降燃油功率,添加油耗,影响发起机功能及动力。

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2、节气门积碳

易构成怠速颤动不稳,加快不良,启动困难,再进一步就会构成失火断缸,直到无法发起。

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3、进气道积碳

由于汽油和空气需求在进气道混合,它就像海绵相同会吸附部分汽油,导致进入焚烧室的汽油变得更淡薄,还会构成进气道的管壁变粗糙,进气发生旋涡,影响进气功率及混合气的质量。

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4、进气阀积碳

阻止燃料抵达气缸,影响进气门有用开合,构成气门密封不严,使其气缸压力缺乏,构成发起困难,发起机抖动,严峻影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损,构成机油下窜烧机油。

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积碳多久要收拾一次?

积碳多久收拾一次,具体仍是要看车主老爷们爱车的跋涉环境。

假设是常常跑高速的,差不多3万公里收拾一次就能够了;可是假设是常常在城市中堵着,走走停停的,或许需求1.5万公里就收拾一次了。

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具体的收拾时刻,这边有一个收拾周期,咱们能够参看一下:

清洗节气门:一般状况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

清洗发起机内部积碳:清洗周期一般建议在30000公里一次。

清洗油路积碳:要守时给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每3000公里添加一支!

清洗进气体系积碳:一般建议清洗周期在60000公里左右。

不要小瞧积碳对爱车的“威胁”

功率降低,油耗增加,维修频率增加,发动机敲或是损坏当发动机积炭到一定程度时,车主能感受到的动力第一棒,于是他下意识地多给发动机机油。

多年来,汽车燃料消耗量急剧上升。积炭也会污染发动机机油环境,导致发动机机油工作周期变短,无论你添加多好的发动机机油,标号多高,都没有明显的作用。

不仅缩短了发动机机油更换周期,频繁的更换发动机机油反而会加剧发动机磨损

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发动机积碳会引起最大的问题就是发生现象,这种现象会伴随发动机敲击时异响与动力明显下降。

更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸,死缸发动机一旦发生这种问题,维修费用起码五位数。

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汽车上容易积碳三个部位

1、气缸内

气缸是发动机的核心部分,也是比较容易产生积碳的部分,因为混合气的燃烧就在气缸中

判断缸内是否有积碳最直接的方式就是用内窥镜观察,就像医生做肠镜胃镜一样,把火花塞拆下来,用内窥镜从火花塞的安装处插进去,就可以直观的看到气缸内的情况,从而判断是否需要清洗积碳,如果没有条件使用内窥镜,也可以按里程数来洗,直喷车型3万公里左右,电喷4万公里左右。

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因为直喷车型的喷油嘴在气缸内,不同于电喷的是直喷直接把油喷入气缸中,这样容易出现燃油与空气混合不均匀的情况,产生积碳的概率也要大于电喷,所以积碳的清洗要比电喷勤。

2、喷油嘴

喷油嘴被堵塞的原因有两种,一种是油品不行,燃油中的胶质堵塞喷油嘴,另一种是缸内积碳沉积在喷油嘴上。

喷油嘴被堵塞后会减少喷油量,我们在开车的过程中感受到加速无力、怠速抖动等情况,就要考虑是否是喷油嘴堵塞了。

喷油嘴可以拆下来洗,也可以免拆清洗,免拆清洗适用于不严重的情况,一般3~4万公里洗一次。

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老师傅常说在城市通勤的车偶尔也要跑跑高速,这是因为在城市工况混合气是过浓的,燃油烧不完经过气缸内的高温容易产生积碳,附着在喷油嘴上,导致喷油嘴堵塞,而跑高速喷油和进气量都会增大,可以使得一部分的喷油嘴积碳被冲开。

3、节气门

节气门上的积碳来源于两方面,一方面是空气中的杂质,另一方面是机油蒸汽。

我们踩油门控制的就是节气门,当节气门上有积碳时就会影响阀门的开度,从而减少进气,会出现怠速忽高忽低,加速无力的情况。

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当汽车出现这几个症状,说明积碳过多,千万不要大意

第1个是冷启动困难。

其实当车子启动困难时,很可能是有两方面造成的。

第一个方面就是电瓶亏电所引起,当电瓶没电或是供电不足的情况下,就容易引发汽车启动困难。

第二个方面就是积碳过多引起,在冷启动的时候,积炭会吸附汽油,从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求,而导致无法启动或者启动困难的现象。

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第2个是油耗升高。

积碳较多时就会影响燃烧室的燃烧效率,还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀,造成二次点火,因此就会使得油耗升高,出现这种情况时,也就意味着积碳很严重了。

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第3个是车辆抖动。

当积碳过多时,发动机运行时,积碳上边的燃油就会被吸进气缸中燃烧,所以就会致使可燃混合气高低不定,因此就会出现车身抖动的现象。

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第4个是车上噪音变大。

积碳多会使得进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等都受到很大的影响,在驾驶的过程中,如果想拥有跟新车一样的动力,那就只能在油门那多才一点,而转速肯定就会提升,因此噪音就会变大了。

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“空挡轰油门”可以除积碳?

一般我们开车都在1500转到2000转来换挡,因为这个转速车辆换挡比较平顺,而且也省油。但是汽车总是低转速运行,混合气就经常不能够充分燃烧,时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门,混合气就会得到充分燃烧,当然就可以清理积碳。

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不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳,想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用,所以猛轰油门的确可以减少积碳,但是用车当中不能总是猛踩油门,那样做真的是伤到你的爱车。

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(1)持续轰油门可清理部分积碳

所谓的持续轰油门其实就是深踩油门,道理很简单,持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速,利用高温把尚未固化的碳氢类化合物,也就是泥状的积碳,还没冻牢的那些给烧掉。

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另外就是踩油门时原地轰,只能清除气缸内的一部分泥状的积碳,还没冻牢的那些,火花塞积碳也能清掉一点,但是节气门的积碳就没有办法了。

维修工:教你1个土方法,积碳"全部都跑光"

如果大家还在使用拉高速这个办法去清理积碳,我劝你不要再使用这个办法了,在现在这个汽油价格居高不下的情况下,专门为了去积碳而去跑高速,不仅费油钱,还容易缩短汽车寿命,真的很伤车。

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为了这件事,我专门请教了一位车行的老维修工,老维修工告诉我,想要彻底清理干净汽车积碳,可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂,这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高。用这一招,积碳“跑光光”。

接下来给大家推荐一款免拆型的三元催化清洁剂:

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首先它是一款免拆型的,直接倒进油箱即可,使用很方便,不用去4S店和维修厂,它能在去油泥的同时轻松除积碳,保证发动机正常工作,使车子发动机马力十足提速快,还能帮你省油耗!

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这款三元催化剂,它在除锈的同时还能防锈,更能快速溶解油污,清理方便,保证发动机更高效的运转!免拆直接倒进油箱即可,清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。

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这款三元催化清洗剂,不用拆卸就能清洗发动机内部,提升动力,省油耗,非常实用。

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3年以下的车建议使用三瓶有明显效果,3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果,7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果(汽油款和柴油款都有,自行下单选择即可)

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