兄弟们，2026年开年想买车的先别急，看看这个数字：357万辆。 这不是什么产量，而是压在经销商手里没卖出去的新车库存。 按照现在的卖车速度，这些车得卖70天才能清完。 更吓人的是，今年1月份全国才卖了155万辆车，比去年少了14%。 车卖不动，仓库却堆满了，这就是为什么你感觉最近所有品牌都在疯狂降价、送福利的根本原因。 一场由库存高压、政策切换和国产新能源围剿共同引发的“价格地震”，正在席卷整个车市。
这场降价不是小打小闹。 根据乘联会的数据，1月份卖出去的车，平均每台比之前便宜了3.7万元，整体降幅接近15%。 从豪华品牌到合资车，再到自主新能源，几乎无一幸免。 宝马一口气调整了30多款车的价格，最高降了30万。 奥迪A7L直降18.72万，奔驰GLB优惠后不到15万就能开走。 以前加价提车的BBA，现在也加入了“价格战”的混战。
合资品牌的日子更不好过。 为了清掉仓库里那些2025款甚至更早的库存车，厂家和4S店联手拿出了“骨折价”。 一汽大众宝来官降3万，入门版只要8.29万。 丰田卡罗拉最高降4.1万，7.58万起。 东风日产天籁落地价逼近12万，直接杀入了A级车的价格区间。 这些曾经的家用车销量王，如今价格体系全面崩塌。
政策的变化是压在车企身上的又一根稻草。 从2026年1月1日开始，买了三年的新能源汽车“免征购置税”政策结束了，变成了“减半征收”。 这意味着买一台20万的新能源车，要比去年多掏近9000块钱。 很多消费者赶在去年底抢购，透支了今年的需求，导致开年车市格外冷清。 同时，国家鼓励“以旧换新”，报废旧车买新能源最高能补贴车价的12%，买燃油车也能补贴10%。 但这笔钱需要流程，也加剧了消费者的观望情绪。
面对这种局面，车企使出了浑身解数。 最引人注目的就是广汽本田对雅阁e:PHEV插混版挥出的“王炸”。 这款中型插混轿车，指导价23.88万，现在针对老客户推出复购价，只要13.88万，直接便宜了10万块。 全国限量1000台。 106公里的纯电续航、BOSE音响、座椅通风加热这些配置都还在。 用买一辆紧凑级轿车的钱，就能开走一台挂着本田标的绿牌B级车，这在以前根本无法想象。
广汽丰田则打出了“买车养车全包圆”的组合拳。 全新威兰达AIR版，现金优惠2.2万，再叠加国补和厂补1万，综合下来直降3.2万。 2.0L汽油版权益价13.78万，混动版14.78万。 更狠的是，厂家推出了2099元买4次原厂保养的直销套餐，价格是市场价的75折，全国600多家4S店通用。 同时还给发动机、变速箱、混动电池提供了终身质保。 这摆明了是要解决用户“买得起、养不起、修不起”的后顾之忧。
别克也加入了战团，推出了“百亿大红包”活动。 中型SUV昂科威Plus终端限时优惠价16.49万元起，中型轿车君越更是只要15.49万元起。 这两款车都标配了2.0T发动机和9AT变速箱，车内最显眼的是那块30英寸的弧面6K大屏。 用原来买合资紧凑型SUV的钱，现在能买到空间更大、动力更强的中型SUV。
东风日产则把战火烧到了11万级的插混市场。 新推出的N6 180 PRO+版本，限时优惠价11.19万。 作为一款合资品牌的插电混动B级车，它提供了180公里的CLTC纯电续航，日常通勤完全可以当纯电车开。 最大的亮点是配备了基于Momenta方案的高阶辅助驾驶，支持高速NOA和城市记忆领航。 这在以前是20万以上车型才有的配置。
除了直接降价，一场更隐蔽的“金融战”也在同步进行。 传统的“价格战”伤品牌，于是车企们换了个玩法：拉长贷款期限，降低月供。 特斯拉率先推出了7年超低息方案，Model 3首付7.99万起，月供可以低至1759元。 随后，理想、小鹏、比亚迪、吉利等超过20个品牌迅速跟进。 东风日产甚至推出了8年低息方案，轩逸经典版日供最低只要27元，相当于每天一杯奶茶钱。 这种超长分期政策，让购车门槛看起来变得极低，本质上是在不直接官降的情况下，刺激消费者的购买欲望。
对于消费者来说，这波降价潮里确实有机会，但坑也不少。 第一个要警惕的是“减配降价”。 有些车型看似优惠巨大，但可能偷偷减配了安全气囊数量、换成了小轮毂或者阉割了智能驾驶硬件。 买车前一定要仔细核对配置表，和降价前的版本做对比。 第二个是“库存车陷阱”。 生产日期超过6个月甚至一年的车，电瓶、轮胎、橡胶件都可能老化，虽然价格更便宜，但后续隐患多。 第三个是“金融套路”。 一些“0首付、0利息”的背后，可能藏着高额的手续费、服务费或者捆绑销售。 一定要算清楚贷款的总利息和最终落地总价，不要只看月供低。
市场的分化也非常明显。 并不是所有车都在大降价。 那些2026年新款、搭载了最新电池和智驾系统的智能电动车，价格依然坚挺，甚至需要排队等车。 丰田凯美瑞混动版、本田雅阁混动版这些技术成熟、市场需求稳定的混动主力车型，终端优惠幅度也控制在2万元以内，价格相对稳定。 降价的主力，是面临国七排放标准实施压力的老款燃油车，以及被国产新能源打得毫无还手之力的部分合资车型。
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