凯迪拉克，这艘昔日美利坚之梦的旗舰，如今又扬帆起航，兜售起价35万美元的顶奢座驾Celestiq。
这事儿，怎么听都透着一股子超现实主义的味道。
毕竟，眼下大伙儿热衷于谈论的是电动化、性价比，凯迪拉克冷不丁地祭出一款比肩甚至超越劳斯莱斯的车型，究竟意欲何为？
说句实在话，乍闻此讯，我脑海里蹦出的第一个念头是：凯迪拉克，这是要蹚浑水，搅局了吗？
但细细咂摸，这背后恐怕蕴藏着更深的玄机。
有人振臂高呼，说凯迪拉克这是在“文艺复兴”，要重拾当年“执牛耳者”的荣耀。
这话听来慷慨激昂，但别忘了，情怀这玩意儿，终究是空中楼阁，难以果腹。
自2002年开启的“涅槃重生”之路，到如今才姗姗来迟地交付首辆Celestiq，这“复兴”的征途，未免也过于踯躅了吧？
期间，各色概念车，诸如Ciel、Elmiraj，乃至最新的Sollei，可谓是赚足了眼球，但真正能开花结果的，又有几枝？
诚然，凯迪拉克此番玩的是“高定”的戏码。
官方信誓旦旦地宣称，Celestiq完全按照金主爸爸们的个性化需求量身定制，更有专属管家和设计师鞍前马后地服侍，力保每一位车主的座驾都举世无双。
这听起来颇具诱惑力，但问题也随之浮出水面。
35万美元打底，最终价格还取决于你的定制清单，这得是怎样腰缠万贯的豪客才能玩得转？
从纸面数据来看，Celestiq确乎有几分真材实料。
655匹马力，3.7秒破百，488公里续航，贯穿式55英寸巨幕，各类黑科技应有尽有。
车身尺寸也足够震慑，较之凯雷德还要魁梧一圈，气场逼人。
但这些，真能撑起35万美元的溢价吗？
与坊间认知相左，超豪华车绝非仅仅是硬件配置的堆砌，更在于品牌积淀、历史沿革以及社会认同的构建。
凯迪拉克固然曾有过辉煌的往昔，但这些年来，它在普罗大众心中的印象，更多的是“降价促销”和“物美价廉”。
想要重返超豪华车的王座，单凭一辆Celestiq，恐怕是力有未逮。
倒不如换个思路来审视。
Celestiq的横空出世，或许并非意在跑量，而是为了“树标杆”，立人设。
它更像是一纸宣言，昭告世人：凯迪拉克并未缴械投降，仍在奋力向上攀爬。
它要借由Celestiq来佐证，自己有能力打造出傲视群雄的豪华汽车。
然而，这根标杆真能立得稳吗？
有人喟叹，凯迪拉克当下所面临的困境，不仅仅是产品层面的问题，更是品牌形象的重塑。
它亟需重新界定自身的品牌价值，寻觅到独树一帜的卖点。
须知，在超豪华车这片红海里，竞争对手个个都是狠。
劳斯莱斯、宾利，哪一个不是掷地有声的金字招牌？
另一些人则进言，凯迪拉克理应将更多的精力倾注于主流市场，推出更多契合大众需求的车型。
毕竟，35万美元的Celestiq，注定只是少数人的玩物。
与其殚精竭虑地向上攀援，不如先将根基夯实。
当我们习以为常地将症结归咎于“品牌势能不足”时，是否忽略了更为深层次的痼疾？
美国汽车工业的式微，消费者偏好的嬗变，以及新能源汽车的崛起，无一不在左右着凯迪拉克的命运走向。
是以，Celestiq的交付，到底是凯迪拉克重返巅峰的序曲，抑或是孤注一掷的豪赌？
现在盖棺定论，未免操之过急。
但毋庸置疑的是，凯迪拉克想要重拾“执牛耳者”的荣光，需要付出的努力，绝非仅仅是推出一款35万美元的顶奢座驾这般简单。
恰如一位老友猝不及防地跟你说，我要重回巅峰！
你除了颔首称善，内心也禁不住嘀咕一句：老铁，革命尚未成功，同志仍需努力啊。
归根结底，Celestiq的价值，或许不在于它能售出多少台，而在于它能否唤醒人们对凯迪拉克最初的记忆，能否让这艘曾经的“旗舰”，重新校准航向。
这才是至关重要的。
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