先给你讲个笑话：“本田飞度你知道吧？你猜猜它最近几个月的销量是多少？”
7月卖掉了75辆；
8月卖掉了23辆；
9月卖掉了16辆；
10月卖掉了3辆；
11月厂家直接连数据都不公布了；
我不止一次地讲过：其实飞度这款车绝对算得上是一台好车，1.5L+CVT的动力，开着有劲儿又灵活，油耗也低，它自身的三大件我觉得是没问题的，那为什么它的销量还会如此惨淡呢？我觉得很大一部分原因就是被国产新能源车给冲击的，10来万这个价位，吉利星愿、比亚迪海鸥、比亚迪海豚等等，随便掏出来一个，就够飞度“喝一壶”的了，我盘了一下最近半年时间，8-12万元价位区间的小型电动车的销量，你先看看排名前五的车型。
吉利星愿，最近半年卖掉了26.5万台，平均一个月能卖掉4.4万台；
比亚迪海鸥和比亚迪海豚，两兄弟加起来卖掉了24.8万台，其中，海豚的累计销量已经超过了100万台；
即便是五菱缤果和极狐T1，这些相对来说我们比较陌生的车型，半年也能卖掉个几万台；
你再回过头去看看本田飞度，半年的销量连人家零头的零头都比不上，我只能说：到了新能源车时代，很多燃油车只能被淘汰掉，就像当年智能手机淘汰掉诺基亚手机一样，你不能说诺基亚不好，只能说，诺基亚不符合时代需求了。
说回到车辆本身，其实像比亚迪海豚这种小型电动车，拿来作为上下班代步是非常合适的，听“海豚”这个命名就知道了，它走的是可爱风格，外观的设计比较年轻时尚，车头用了封闭式格栅的设计，车牌上方的黑色圆圈是一颗摄像头，下保险杠两侧还设计了通风口装饰，灯带是贯穿式的，中间镶嵌了BYD的英文字母，而且灯组内部的造型比较“萌”，尤其是两侧的LED日间行车灯，点亮后有一种“炯炯有神”的感觉，这套外观的设计风格，我觉得应该比较讨女孩子喜欢吧？
从尺寸来看，比亚迪海豚轴距2700mm，车长4280/4150/4125mm，车宽1770mm，车高1570mm，个头儿跟吉利星愿差不多，比本田飞度大；侧面采用了两厢车的造型，腰线呈现出明显的“前低后高”的姿态，给你一种向前俯冲的视觉效果；B柱、C柱、D柱都进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的感觉；轮胎的话，中低配是16英寸，高配是17英寸，看着跟整个车身还是挺协调的；值得一提的是，虽然是一台纯电动车，但是比亚迪海豚并没有使用大家讨厌的“隐藏式门把手”，而是采用了半隐藏式设计，门把手也正好融入到腰线中。
车尾的造型比较简洁，上方是一个扰流板，用以凸显运动感；车尾中央是贯穿式灯带，灯带内部镶嵌了BYD的英文字母，与车头形成呼应，而且灯带点亮之后，内部的红色造型还是挺漂亮的，它并不是新能源车那种千篇一律的“一条横线”，起码这款车的灯组有点儿设计感；另外值得一提的是，海豚的后车窗给配备了后雨刷，大家都知道，因为造型的原因，SUV和两厢车的后车窗因为角度比较垂直，这里容易形成涡流，比较容易积灰，所以你会发现：一般轿车的后车窗都没有雨刷，但是SUV一般都需要配备雨刷。
海豚的内饰设计同样没有用新能源车那种千篇一律的风格，前排比较吸睛的应该是4个红色的涡轮式空调出风口吧？看着还是挺有设计感的；方向盘为三辐式造型，不过银色饰板看上去有点儿像“鱼尾巴”，毕竟名字叫海豚嘛，方向盘也算是用了海豚尾巴的元素；中控屏提供了10.1英寸和12.8英寸两种不同的尺寸，都支持语音识别控制、车联网、OTA升级等等，全液晶仪表也是全系标配，显示的信息比较丰富。
在配置方面，我们以指导价9.98万元的2025款智驾版420KM自由版为例，像前/后碰撞预警、哨兵模式、内置行车记录仪、360°全景影像、对外放电、皮质方向盘、仿皮座椅、后排空调出风口这些实用性的功能都配备了；在辅助驾驶方面，全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车、高速路段领航辅助这些都没有缺席，作为一台10万级别的电动车，这样的配置我觉得完全够用了吧？该有的基本上都有了。
在空间方面，身高175cm的体验者将前排调整成正常的驾驶位置之后，保持前排不变，坐到比亚迪海豚的后排，此时，头部空间剩余1拳，腿部空间同样剩余1拳，别看海豚的个头儿不算大，但是内部空间还是比较宽敞的，并不会像我们想象的那样局促；而且它的第二排座椅是可以按比例放倒的，放倒之后能够形成一个比较规整的空间，搬运个大件行李的时候，这个空间也足够了。
动力方面，比亚迪海豚全系都采用纯电动的动力形式，根据版本不同，续航提供了410km、420km和520km三种，电池用的是比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，支持快充和3.3kW的对外放电，把电池电量从30%充到80%耗时25/30分钟左右；底盘的话，低配版本用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，中高配则换成了前麦弗逊式独立悬架+后四连杆独立悬架的组合，驱动形式为前置前驱，硬件方面，我觉得算是10万元左右车型的正常水准吧。
【涡轮点评】
作为一台10万元级别的纯电动车，比亚迪海豚的综合产品力算是比较均衡的，如果从下面几个角度来总结一下的话。
外观：小巧可爱，足够年轻时尚；
内饰：设计感不错，起码不是其他新能源车那种千篇一律的风格；
配置：无论是智能化还是辅助驾驶，该有的也都有了；
空间：买这款车的朋友应该并不会特别在意空间，但是海豚的空间其实还是够用的；
动力系统：比亚迪的电池我觉得就不用过多解释了吧？
当然了，海豚这款车目前面临的竞争压力也不小，前面提到的吉利星愿算是它的核心竞品之一了，星愿的综合产品力也不错，而且也是吉利这种传统的大品牌；除了星愿，零跑Lafa5最近的热度也挺高，它的续航更长，设计也更漂亮；个人认为，竞争大是个好事儿，车企之间的竞争越激烈，我们消费者反而能占到更多便宜，你说呢？
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