最近车圈真是热闹，零跑这回可是憋了个大招。9月19号刚官宣，D19要来了！ 10月16号正式亮相，2026年一季度量产——等等，这不是明年的事儿？别急，好饭不怕晚，人家可是冲着“全尺寸旗舰SUV”来的，这排面，上桌第一个动筷都不为过。
你可能要说：“零跑？不是主打性价比的吗？” 嘿，这次可不一样了。高级副总裁曹力直接放话：D19可不是什么“半价理想”，而是实打实用自家技术堆出来的高端货。这话一出，多少人等着看它能不能支棱起来？毕竟从C系列到B系列，再到如今的D系列，零跑这是要一步登天啊。那问题来了，这台还没上市就自带光环的D19，到底有没有真本事？
先说外观，第一眼你就知道：这家伙不简单。方正平直的线条，一看就是那种“走路摇头晃脑”的主儿。前脸还是熟悉的家族味儿——贯穿式大灯+封闭格栅，但气场明显更足了。重点是啥？车顶那个突兀的小犄角，是激光雷达！ 这意味着啥？意味着D19生下来就带着高阶智驾的基因，L2级辅助驾驶？怕是起步都嫌低了。以后高速自动变道、城市NOA这些功能，估计一个都不会少。你说这算不算上头？
再看侧面，镀铬饰条一拉，大饼轮毂一套，豪华感立马就上来了。虽然现在没公布具体数据，但官方说了，车长预计超5.2米，全尺寸SUV的定位可不是吹的。这么大的块头，第三排还能不能坐人？我猜不仅能坐，说不定还能葛优躺。要是再配上电动踏板和空气悬挂，那下车那一刻，绝对称得上是“装逼利器”。
车尾也没玩花里胡哨，贯穿式尾灯+隐藏式雨刷，简约中透着高级。这种设计风格，说实话，有点像某个北欧品牌，但又没那么冷淡。整体来看，D19的设计走的是“低调奢华有内涵”路线，不像某些“车界网红”靠一张脸吃饭，它是想让你多看几眼，越看越觉得顺眼的那种。
动力方面，目前信息不多，但已经透露会提供增程版本。猜测是1.5T发动机做增程器，支持后驱和四驱。这就很有意思了。纯电续航焦虑的人有福了，长途出行再也不用到处找充电桩，加油就能跑，油耗还低。燃油经济性这块，增程系统一向是“真香”定律的代表选手。而且四驱版一出，谁还敢说国产新势力只会铺配置不会玩性能？百公里加速估计也不会太慢，毕竟零跑在C03、C10上已经证明过自己在三电技术上的积累。
说到这儿，咱们不妨拉两个对手来比划比划。第一个，理想L9。同样是全尺寸增程SUV，理想已经把“奶爸车”这条路走成了康庄大道。冰箱彩电大沙发，样样齐全。但问题是，价格摆在那儿，三十多万起步，不少人看了直呼“天塌了”。而零跑呢？虽然D19定位高端，但我赌它不会定价太高。为啥？因为它要打破“半价理想”的标签，就得拿出诚意。如果D19能在配置不输的情况下，价格低个五万八万，那理想车主怕是要气得蹦起来了。
第二个对手，蔚来ES8。纯电旗舰，换电黑科技加持，服务体验顶呱呱。但缺点也明显：电池成本高，售价坚挺；充电依赖换电站，偏远地区不方便。相比之下，D19的增程路线显然更务实。没有里程焦虑，补能方式灵活，日常通勤用电，远途旅行用油，两全其美。你说这是不是一种“打脸”？很多人以为电动车才是未来，结果增程反而成了香饽饽。
再聊聊智能化。激光雷达已经上了，说明零跑在智能驾驶这块是认真的。现在新势力拼的不只是谁屏幕多，更是谁的算法强、数据多。零跑这几年销量不错，C系列车型在路上越来越多，这意味着它的智驾系统有大量真实路况数据在不断优化。D19作为旗舰，大概率会搭载最新的智驾平台，城市领航辅助这类功能，估计不会缺席。想想看，堵在北京三环上，车子自己跟车、变道、避让加塞，是不是瞬间觉得生活美好了？
内饰这块虽然还没曝光，但以零跑近年的设计进步来看，D19绝对不会让人失望。C10的内饰就已经很显档次了，D19作为更高一级的产品，用料、做工、科技感只会更强。我甚至怀疑，它会不会也搞个后排娱乐屏？或者座椅带按摩加热通风全套？如果真是这样，那妥妥的“床车”升级版，全家出游幸福感直接拉满。
安全性呢？全尺寸车身本就占优势，再加上高强度钢的使用、丰富的安全气囊、动态稳定控制系统这些标配，D19的安全底线不会低。而且大车在碰撞中的被动安全表现通常更好，家里有老人小孩的用户，这点尤其重要。
不过话说回来，2026年才量产，等这么久值不值？有人可能会觉得“跌冒烟了”，三年后这车还新鲜吗？但换个角度看，这也说明零跑不急于求成，愿意花时间打磨产品。与其仓促上市当炮灰，不如慢工出细活，做个“国民神车”。
所以你看，D19这台车，从定位到设计，从动力到智能，每一步都在向高端迈进。它不靠噱头，不炒概念，而是用实实在在的技术和规划说话。零跑想证明的，不是它能抄作业，而是它能出考题。
这样的零跑D19，你觉得它能成吗？
你会考虑等两年买它，还是现在就下手别的车？
如果是你，面对理想L9、蔚来ES8和这台还未发布的D19，你会怎么选？
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