当我第一次听说魏牌要开放经销商渠道时，我心里其实是既兴奋又好奇的。作为长期关注汽车行业的人，我见证过太多品牌在直营与经销之间的摇摆，而魏牌这次的选择，显然是一次深思熟虑的尝试。
据《晚点Auto》报道，从2月开始，魏牌蓝山正式进入经销商渠道，与直营门店同步销售。这不仅是销售模式的扩展，更像是一次体系重塑——经销商以代理模式参与，不压库存、不过度促销，统一通过APP订车，厂家直接管控价格体系。对消费者而言，这意味着更透明的价格，对品牌来说，则是更稳健的渠道生态。
回头看魏牌2025年的成绩单，确实漂亮得让人意外。全年销量达10.2万辆，同比增长86%。其中，蓝山在上半年稳定输出，每月约4000台，而下半年高山强势接棒，自11月以来连续两月破万，这样的势头在新能源市场也算罕见。那一刻，我甚至有点替他们高兴——这份增长背后，代表的不仅是销量曲线的上扬，更是品牌焕新的信号。
其实，魏牌的“变革”早有迹可循。2025年5月，他们办了一场名为“为用户而改变”的品牌焕新日活动。记得那天发布会上，前CEO冯复之讲到“品牌要从价值、形象、体验、服务四个维度重构”，语气里有种久违的笃定。随后在广州车展上，魏牌正式宣布全面启动焕新计划。如今，长城已在全国130多个城市布局了超500家直营网点。这样的规模，让我联想到一棵深根广叶的大树，正重新吸收能量，准备再次发芽。
除了渠道端，魏牌的组织也在加速“切换赛道”。新任CEO赵永坡是长城体系内成长起来的老将，曾在哈弗时期打造出多款爆款车型。他那种既接地气又敢向上的风格，或许正是魏牌此刻需要的。可以想象，未来的魏牌，会把哈弗的执行力与魏牌的品牌调性结合起来，可能不再是一味追求销量的产品线，而是更贴近用户实际需求的智能豪华品牌。
站在这个时间点回望，魏牌从单一直营走向多元渠道，从产品驱动转向用户体验驱动，其实是一种顺应而非冒险。中国汽车市场的竞争已不再是“谁的车更好”，而是“谁更懂用户”。而魏牌显然已经意识到了这一点。
我曾听一位资深从业者说过：“渠道不只是卖车的地方，而是品牌灵魂的延伸。”如今看来，这句话在魏牌身上应验了。品牌焕新的背后，不只是换个LOGO、改个广告语，而是一次全系统的心智重塑。
也许未来某一天，当我们再次提起魏牌，不会只想到蓝山、高山这些车型，而是想到一个更开放、更真实、更懂用户的中国品牌。你怎么看魏牌这次的“二次启程”？
全部评论 （0）