从销量担当到降价求存：奔驰GLC的“崩塌”，藏着豪华车市场的大变天

奔驰GLC，这款堪称家用优选的豪华中型SUV，曾凭借卓越的产品实力，荣膺奔驰品牌销量担当的称号。然而，当下其热度却如退潮般逐渐降低。今年3月，奔驰强势推出2025款改款奔驰GLC，本以为能掀起新一轮销售热潮，可现实却令人大跌眼镜，车型销量不仅未增，反而呈下滑态势。

依据公开披露的销量数据，今年3月，奔驰GLC销量成绩为16491辆，可在新车上市后的4月，销量竟如腰斩一般，锐减至8807辆，近乎对半缩水。当下，终端门店为挽救颓势，针对新款奔驰GLC推出了力度空前的优惠举措。新车官方指导价从42.78万起，而经终端优惠后，裸车价最低能降至27万左右，价格降幅高达15-16万元。

此前，甚至有门店别出心裁，推出“买奔驰GLC送奔驰A-Class”的诱人优惠活动。深入了解后得知，门店要求消费者需“原价”购买奔驰GLC，但即便如此，与同时购置两款车相比，消费者仍能省下好几万元。那么问题来了，既然门店在促销方面如此不遗余力，为何奔驰GLC的销量依旧如决堤之水，止不住地下滑呢？

追根溯源，最大的症结还是出在车型自身。奔驰GLC已多年未曾经历大刀阔斧的升级与革新，今年3月推出的改款车型，依旧延续着老款车型的设计风格，仅仅是在部分配置上做了些微调。比如升级至第三代MBUX智能人机交互车机系统，配备5G车载通信模块、8295座舱芯片等。

然而，这些配置的更新，并未让奔驰GLC的产品力实现质的飞跃。更何况，许多功能早在去年11月推出的新版本上就已具备。虽说奔驰GLC全系标配了L2级辅助驾驶系统，但诸如车道保持、车道居中、导航辅助驾驶等实用功能，消费者还需额外掏出15700元进行选装。并且，即便购买了选装包，车道级导航、导航辅助驾驶的有效期也仅有3年，后续车主若想持续享有这些配置，就得不断续费，这实在难以让用户感受到车企的诚意。

奔驰GLC指导价动辄四五十万，可入门车型连全车无钥匙进入功能都不配备，隔音玻璃更是仅在顶配版本上才有。语音识别仅支持单区域唤醒，方向盘也未采用真皮包裹，全系都不支持方向盘加热。若消费者想要HUD抬头显示系统，需加价9000元；车载ETC需加价3100元；前排座椅加热加价2900元；前排座椅通风加价9700元；柏林之声音响加价8300元……

尽管奔驰GLC优惠后的价格看似十分诱人，但倘若用户对功能配置稍有追求，经过一番选装后，车型的落地总价早已远超30万元。在当下竞争激烈的汽车市场中，这样的价格显然不具备太强的竞争优势。当然，不可否认的是，奔驰品牌的优势依然存在，因此仍有不少用户仅仅是为了品牌而买单。

随着国产新能源车如潮水般不断冲击中高端市场，如今奔驰GLC的可替代性正逐渐增强。尤其是年轻一代消费者，已渐渐对“BBA”褪去了往日的狂热。理想、鸿蒙智行的高管多次表示，其产品受到众多“BBA”用户的青睐。在奔驰GLC的价位区间，消费者如今已能买到像理想L6、问界M7等产品力极为强劲的家用新能源车。

照此趋势持续发展下去，未来留给奔驰GLC的竞争空间无疑会越来越小。倘若奔驰不愿放下传统豪华车所谓的“身段”，对产品进行大幅度的更新换代，那么该车型恐怕只会加速被市场边缘化的进程。