6299元买电自，现在已经不是“有没有ABS”的问题，而是同样的钱，谁给得更多。
这次九号 MZ3闪骑和极核 AE4i PRO+就碰上了。
两台车目前给出的价格都是6299元，动力和安全配置也高度接近，都是48V12Ah电池、12寸满盘电机，同时配备ABS+TCS。前31芯减震、后五级可调减震也基本拉平。
所以问题来了：同样6299元，到底选谁？
先看MZ3闪骑。
它配备5英寸TFT仪表，前轮规格90/90-12，后轮110/70-12，前灯最高亮度达到80000CD，并且直接标配胎压监测。
再看AE4i PRO+。
仪表升级到了更大的6.2英寸TFT，视觉显示确实更有优势；前后轮胎规格为80/90-12和100/80-12，前灯亮度为45000CD。胎压监测则属于选配，并非标配。
这么一对比，两个版本的取向其实挺明显。
AE4i PRO+赢在大屏，MZ3闪骑赢在灯光和标配胎压监测。
尤其是胎压监测，这东西平时存在感不高，但长时间骑车以后，你会发现它属于“有了真方便”的配置。轮胎慢漏气时，不用非得等到骑起来感觉不对劲才发现。
至于80000CD和45000CD的灯光差距，纸面上MZ3确实更夸张。不过实际夜间照明效果还要看光型、铺路宽度以及远近光调校，不能只看一个CD数字下结论。
所以如果让我按照需求来选：更看重夜间骑行、胎压监测和实用配置，选MZ3闪骑。
更喜欢大尺寸TFT仪表，对胎压监测没那么在意，AE4i PRO+也很有吸引力。
关键是两车价格完全一样。
以前6299元只能纠结动力够不够，现在已经开始纠结5英寸还是6.2英寸、8万CD还是4.5万CD、胎压到底要不要标配了。
这就是现在6千元级电自的“卷法”。
如果是你，MZ3闪骑和AE4i PRO+同样6299元，你会怎么选？
