2025年商用车市场回暖，行业总销量突破了400万辆。
各大车企在激烈的价格战中艰难求生，一汽解放却交出了一份营收重返600亿元的成绩单。
根据财报数据，一汽解放去年营收达到626.78亿元，同比增长近7%。
归属于股东的净利润也实现了16%的增长。
更值得关注的是，扣除非经常性损益后的净利润，实现了近三年来的首次回正。
虽然0.16亿元的数额不算大，但这标志着企业的主营业务终于开始盈利，经营质量有了明显提升。
一汽解放过去五年的营收表现很不稳定。
2022年和2024年，公司营收曾经历过大幅下滑。
去年的业绩回升，主要靠商用车业务拉动，这部分收入占比超过了九成。
公司还通过优化产品结构和降低成本，让汽车制造业的毛利率提升了约一个百分点。
我们不能忽视财报中的“B面”。
虽然净利润账面上有7.25亿元，但其中很大一部分来自政府补助和资产处置收益。
如果剔除这些非经常性损益，公司的主营业务依然处于微利状态。
此外，公司轻型卡车和客车的销量去年出现明显下滑。
在海外市场，一汽解放的出口增速也落后于行业整体水平，与同行相比仍有一定差距。
面对国内市场的存量竞争，一汽解放将2026年视为打硬仗的关键期。
公司计划从四个方面发力。
首先是守住国内市场。
公司要在中重卡领域加大投入，提升在港口和物流等核心区域的份额。
其次是加速海外布局。
一汽解放正在执行“SPRINT 2030”国际化战略。
公司通过成立专门的国际公司，从单纯的产品出口转向全要素的海外运营。
这包括在海外建设子公司，并针对不同国家的气候和法规开发定制产品。
第三是抢占新能源市场。
新能源商用车是未来的增长点。
一汽解放定下了7.5万辆的销量目标。
目前，公司已经完成了多款新能源产品的升级，并实现了电驱系统等核心部件的自主生产。
近期，解放JH6新能源牵引车已在全国多个城市陆续交付。
最后是全员节约成本。
公司计划通过精细化管理，对大额支出进行提级管控，将研发、生产和销售环节紧密结合，从而实现利润空间的最大化。
商用车行业的竞争已经进入了深水区。
一汽解放能否在2026年通过这些举措实现质的飞跃，不仅取决于其转型策略的执行力度，还要看其在新能源和国际化这两个关键战场上的实际收效。
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