工信部7月10日的新公告里，出现了“成都造”的捷达首款纯电轿车——捷达M6。
这款车也是两项电动汽车新国标（GB 18384-2025 和 GB 38031-2025）正式施行后，首批申报的新能源车型之一。
捷达这个牌子在中国陪伴了超过500万家庭，以“皮实耐用”著称。今年年初捷达就宣布要全面向智能电动转型，4月还发布了新能源序列标识和概念车JETTA X。捷达M6被定位为转型后的开山之作，计划今年9月上市。
车的尺寸给人印象很直观：长4806mm、宽1895mm、高1500mm，轴距达2820mm。也就是说，虽然它在A级到A+级市场竞争，但后排的纵向空间已经接近B级行政轿车的水准。
在智能和安全上，研发从一开始就把刚生效的新国标当底线来做，电池方面还按大众更严的测试标准执行，内部测试标准比国家标准更严苛。新车基于捷达自研的“捷思架构”，辅助驾驶方案由大众和地平线的合资公司酷睿程联合开发。
工信部的申报信息还显示，捷达M6会有丰富的科技选装包，像前摄像头、全景天幕、翼子板摄像头这些都有。厂方也说，新车会和地平线一起提供稳定的高速/城区NOA领航以及“有位即可泊”的全场景泊车功能，座舱内接入了火山引擎的豆包、DeepSeek、千问三个大模型。
背后的产业布局也清楚了。去年成都经开区管委会与中国一汽、大众（中国）签署合作，要在成都打造覆盖研产供销的全价值链。今年1月，一汽-大众捷达汽车科技有限公司在成都经开区成立，开启本土整车的研产供销一体化模式。
捷达科技那边的说法是，以前更多是把车型从海外引进，平台、动力总成甚至座椅形状都已经定好，他们只能做适应性微调。现在是从中国用户的真实场景出发，从0到1打造产品，造型、空间、智能座舱和交互设计都会根据用户实际需求来做。
他们把捷达M6描述为捷达首款新能源车型，保持德系品质和安全至上的底色，同时融入简约科技与乐享体验。公司计划在2028年前推出4款新能源车型，这些车都基于全新模块化机械平台和可拓展电器架构开发。
