现在要说起十万到十五万这个价位的纯电SUV市场，那可真是热闹非凡，用“神仙打架”来形容一点都不过分。
各大车企都卯足了劲，把自家最新的技术、最好的配置往这个级别的车上堆，生怕在竞争中落了下风。
对于咱们普通消费者来说，这当然是好事，选择多了，要求自然也就高了。
现在的年轻人买车，不再是简简单单地看个品牌或者外观就完事了，他们的想法很直接，那就是“我全都要”：既要有宽敞的空间，又要有科技感十足的内饰，动力性能不能差，开起来还得舒服，最关键的是，价格得实惠。
在这样的大环境下，一款新车想要冒头，光靠喊口号、做广告是远远不够的，必须得拿出实打实的真本事。
最近，领克旗下的一款新车Z20就引起了不少人的关注，它没怎么搞那些天花乱坠的宣传，反而是靠着车主和媒体们实实在在的体验火了起来，成了这个价位里一个不容忽视的新选择。
很多人第一眼看到领克Z20的资料，可能会有点疑惑，车长4460毫米，这不就是个标准的紧凑型SUV尺寸吗？
能有多大的空间？
要是真这么想，那可就太小看它了。
这台车最厉害的地方，就在于它把“空间利用率”这门学问做到了极致，堪称一位“空间魔术师”。
你别看它从外面看显得挺精干、挺紧凑的，可一旦你拉开车门坐进去，那种感觉会让你大吃一惊。
它的内部实际可用的乘坐面积，官方数据是4.03平方米，这个数字可能听起来有点抽象，但换个说法你就明白了：很多尺寸比它大一圈的中型SUV，坐进去的感觉可能也就这样。
具体到乘坐体验上，它的前排头部空间给到了一米出头，后排的有效乘坐高度也接近九十九厘米，这意味着什么呢？
就是说，哪怕你是个身高一米八几的大个子，无论是坐在驾驶位还是后排，头顶和腿部都不会感到任何的压抑和局促，活动自如，这在同级别的车里确实是相当难得的。
它完美诠释了什么叫“小车身，大空间”，把每一寸地方都给你安排得明明白白。
当然，光坐着宽敞还不够，现在大家出门，随身带的东西越来越多，手机、钱包、钥匙、水杯、充电宝，零零碎碎一大堆。
领克的设计师们显然是深入研究了咱们现在的生活习惯，在Z20车里，他们硬是给设计出了多达36个储物格。
你手边的东西，基本上都能找到一个顺手的地方放下，再也不用担心东西没地儿放，一股脑全堆在副驾驶座位上了。
这里面最让人觉得贴心的一个设计，就是它那个23升的前备厢。
这个东西在电车上虽然不算新鲜，但Z20把它用活了。
你想想看，平时去超市买点海鲜、榴莲这类味道比较大的东西，或者健完身换下来的湿乎乎的运动鞋和衣服，直接放后备厢里总觉得会串味儿，弄得整个车里都不舒服。
现在好了，把这些东西往前面一扔，和主车厢完全隔离开，既方便又卫生。
而那个450升的后备厢本身也不小，还能上下分层，平时上下班，隔板一盖，下面放点不常用的杂物，上面干干净净；周末全家出游，把隔板一拆，瞬间就能装下好几个大行李箱，实用性直接拉满。
说完了空间，咱们再来看看车里的感觉。
现在大家对生活品质要求高了，买车不光看外在，更关心内在的健康和舒适。
领克Z20在内饰用料上可以说是诚意十足，它用的是所谓的“三零”环保工艺，简单来说就是不使用含有杂棉、沥青和有害溶剂这些可能挥发有害气体的材料。
整个车厢里，有超过八平方米的面积都用上了那种摸起来很舒服的亲肤软性材料包裹，手能碰到的地方基本都是软的，一坐进去，没有那种刺鼻的新车味，反而是一种让人很安心的、干净的感觉。
它的座椅设计也特别用心，据说单个座椅上就打了两万多个透气孔，夏天开车，后背和屁股底下就不容易闷出汗，而且座椅的柔软度和支撑性也调得刚刚好，开长途不容易觉得累。
如果说健康的用料是基础保障，那车里的氛围营造就是Z2-invalid的加分项了。
它搞了一个叫“无限浪潮”的氛围灯，这可不是那种只能变几个单调颜色的灯带。
它能实现256种颜色的无级渐变，还能根据你播放的音乐、选择的驾驶模式变幻出十多种不同的灯光效果，瞬间就能把车厢变成一个私人音乐厅或者一个充满未来感的驾驶舱，仪式感非常强。
但要说最有创意的，还得是它那个可以自由变化的“灵动中岛”。
这个中央扶手区域居然是可以拆卸和组合的，你可以根据自己的需要，把它变成一个能冰镇饮料的小冰箱，或者一个能带宠物猫出门的专属猫窝，再或者就是一个超大的储物平台。
这种设计思路就非常新颖了，它不再是让车主去适应车，而是让车的功能来主动适应车主千变万化的生活需求，把个性化玩出了新高度。
最后，咱们来聊聊开起来的感受。
作为一辆纯电车，动力是很多人关心的重点。
领克Z20搭载了一台性能很强的后驱电机，最大功率达到了250千瓦，官方给出的零到百公里加速时间是5.3秒。
这个数据放在同价位里，绝对是第一梯队的水平。
在实际驾驶中，它的动力响应非常快，电门踩下去，车子就立马窜出去，加速过程非常顺滑，没有顿挫感，而且后劲很足，即便是在高速上需要再提速超车，也显得信心十足。
当然，车子不是光跑得快就行，开起来稳不稳，舒不舒服也很重要。
Z20的底盘悬挂调校得很有韧性，在过弯或者快速变道的时候，能给车身提供很好的支撑，让你觉得车子很稳、很扎实；而在经过一些坑洼路面或者减速带的时候，又能把多余的颠簸过滤掉，保证了车内的舒适性。
特别值得一提的是，它用了一套德国博世的电子助力转向系统，这套系统可以根据驾驶模式的不同，提供两种完全不同的转向手感。
比如，喜欢驾驶乐趣的男士可以选择运动模式，方向盘会变得沉稳精准，指哪打哪；而对于力气比较小的女士来说，切换到舒适模式，方向盘就变得异常轻盈，掉头、停车都毫不费力。
这种人性化的设计，无疑大大拓宽了它的受众群体。
总的来看，领克Z20之所以能在竞争如此激烈的市场中获得认可，靠的并不是某一个单一的亮点，而是它在空间、内饰、性能和人性化设计等各个方面都展现出了超越同级的实力，它似乎真正读懂了当下年轻消费者内心深处那种“什么都想要”的期望，并给出了一份令人满意的答卷。
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